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牛车网网友永不背弃的少年 问：

奥迪现在尾部标识不是代表排量吧？

奥迪车型现在车尾部标注的都是45TFSI、50TFSI之类的，这不是排量的意思吧？牛人们讲讲原理呗。

牛车网网友evo0425 答：

近年来，不论大众还是奥迪等汽车厂家，均将自己车型的标识进行了更换。将以前以排量命名的方式进行了“改革”。

之前大众以及奥迪汽车均是用1.8T、2.0T、2.4等在尾部进行标注，来识别具体车型，而在马路上看见3.0T的奥迪A6L时则会十分兴奋，心里默默的一句真牛X，再送上注目礼远送。

而现如今，不论是奥迪还是大众旗下的车型，均换掉了对于车型的命名方式，再也不用排量标注了。

如果你在马路上见到帕萨特后面标注的330TSI字样，千万别人为是什么33L排量的，因为33L的只能是坦克。

而目前的奥迪车型以及大众车型是如何命名的呢？

目前最新的大众车型是按照发动机的“扭矩类别标记值 + 发动机技术类型”划分的，不同级别车型之间差值为50。以帕萨特为例，有280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)、380TSI(2.0T)车型，而扭矩分别为250牛米、300牛米、350牛米，因此可见，每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，“标记值”由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。

例如，搭载代号为EA211的1.4TSI低功率版本发动机的车型，最大扭矩为225牛·米，该扭矩经四舍五入后，属于200-250牛·米这个扭矩等级，再加上所使用的是TSI发动机，所以该款发动机所对应的尾标应该是“230 TSI”车型。所以如果看到尾标为“230 TSI”的车型，那么它有可能扭矩是200-250牛·米低功率版1.4TSI发动机。

而搭载代号为EA211的1.4TSI高功率版本发动机的车型，最大扭矩可达到250牛·米，所以这款发动机所对应的扭矩等级应该是250-300牛·米这个区间，所以它的新标识应该是“280 TSI”。

如果是第三代EA888 1.8TSI发动机，最大扭矩可达300牛·米，所对应的扭矩等级则是300-350牛·米区间，所以它的新标识就应该是“330 TSI”。

大众车型的扭矩等级目前划分出了六个阶段，分别是180、230、280、330、380和480 V6(辉昂)，涉及车型包括配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。

对于奥迪的最新标识来看，则与大众不同，采用的是以加速G值划分车型。

G是重力加速度单位，值约为每秒10米。我们人或物体在正常情况下静止状态时所受到的重力加速度为1G，奥迪的全新标识则是用不同数字来表明车型的加速感。

以A3的 1.4 TFSI为例，其百公里加速为9.5s，首先将单位换算为“米/秒”，再与加速时间相除，计算公式为：100,000m/3600s/9.5s，经计算得出数值即为我们所采用的G力，约为0.31g，再乘以100，经过四舍五入后所得到的结果为31，四舍五入后为30，即为最终命名数字，即30 TFSI。

经过奥迪和大众车型命名方式的对比来看，大众旗下车型新的命名方式更注重于发动机扭矩参数的表明，这样是让消费者很直观的了解到车辆的发动机分类。但单纯用发动机的扭矩来标识一定程度上不能够完全体现车辆的性能，因为发动机也要看功率以及与变速箱匹配等等相关方面。而奥迪旗下车型用G值来标识车型则显得更为直观，因为G值表现的是车辆的加速度，而这里面包含了车辆重量、风阻系数、发动机动力以及车辆调校等因素，将整体性加速情况来进行分类，显得更加直观。

总结：现如今，节能环保的理念已不推崇大排量发动机了，因此厂家们各显神通将扭矩值、加速G值等数值作为车型的划分，奥迪与大众的尾部标识划分方法相比较各有所长，孰好孰坏并不能武断地评价，反正是“强制性”灌输给消费者，也只能适应来看了。要说直观，我认为还不如以加速时间来标注，6.2S、7.8S等等。反正各大厂家的全新标识是在节能环保大局势下的新尝试，消费者愿意为谁点赞呢？