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近日，一汽丰田RAV4的中期改款车型正式上市，新车在外观和配置方面作出了多处改进。除此之外，RAV4从此还多了一个中文名字：荣放，取其荣耀绽放之意。RAV4作为曾经该领域的霸主，现如今面对众多竞争对手显得有些压力颇大。而本次SUV档案的关注点在于，这次中期改款究竟能否使得“荣放”再度走向神坛，

1、SUV身份报告

辣评：本质并无太大变化，仅在配置上有所提升

姓名：一汽丰田全新RAV4(中文名荣放)

性别：紧凑级SUV

籍贯：日本

出生日期：2016年7月26日

属性：城市SUV的鼻祖，目前市场劲头并不出众。

各级别主要差异：全新RAV4(荣放)取消了2015款上的入门级的手动版车型，但是并没有因此而提升车辆的起售价格，相反的还有所降低。2.0L车辆全部配备CVT变速箱，而2.5L车型则统一配备了6AT变速箱。

2、价格及车身

辣评：价格更加有诚意，车身表现依旧中流。

原本以为全新RAV4(荣放)取消手动版本车型会让车辆的起步价进一步提高，但事实上并并非如此。2.0L CVT两驱都市版17.98万的起售价比2015款的最低配还要低了4000块钱。其余各个车型也都大抵如此，所以就价格方面来看，全新RAV4还是比较合理的，相较竞品车型来说，并不会有什么劣势。

可以看到，虽然几款同级别的日系SUV车身尺寸大体都在同一水平上，但在这其中数据最为出色的并不是全新RAV4，而是目前风头最盛的东风日产奇骏，我想奇骏能够获得目前的市场成绩，和这样的数据有着分不开的联系。

所以综上所述，全新RAV4(荣放)在价格上更加有诚意，但是总体看来无论是售价还是车身尺寸都和竞争对手相比，没有太过明显的优势。这也是为什么RAV4作为细分市场的先驱，但是目前销量并不遥遥领先的原因。在竞争日益激烈的紧凑级SUV市场中，众多实力的竞争对手纷纷入场的情况下，RAV4(荣放)只有不进则退这一条路可选。

3、动力性分析

辣评：两种变速箱给予更多选择，发动机账面数据有提升

全新RAV4(荣放)在动力总成方面还是沿用了老一套班底：2.0L+模拟8速的S-CVT变速箱以及2.5L+6AT的组合。只不过新款车型不再提供手动挡，这并不奇怪，要知道老款的手动挡车型一年也卖不出去几辆，实际也不会生产太多。

全新RAV4(荣放)针对2.0L车型的发动机和变速箱进行了微调，最大功率和峰值扭矩略有提升。在经过调整之后，账面数据有所提升，但并不会对驾驶感受产生很大影响。而RAV4之前的数据在三款日系SUV中，是最不好看的。

从动力总成方面，全新RAV4(荣放)是目前日系主流的紧凑级SUV中，唯一一个还提供6AT变速箱的一个。但是走量的2.0L车型依旧选择了CVT变速箱，该变速箱能够模拟8个挡位，如果仅从CVT变速箱模拟的挡位上来看，全新RAV4是做得最好的。

4、四驱系统

辣评：四驱系统同级别中有优势，但想实际感受出来很难

说实话，这几台日系SUV在车辆的各个项配置都十分相近，四驱系统也不例外。都是多片离合式的适时四驱系统。相比较其他车型来说，全新RAV4(荣放)在通过性能以及四驱系统方面还是要更好一些的。该四驱系统具有中央差速器锁止功能，并且其ITCC电磁式四轮驱动联轴器具有两个传感器，还具有DTC(动态扭矩)控制功能。

四驱系统优势也仅仅只是停留在纸面上，大多数消费者驾驶着这些城市SUV，很难真正体会到他们之间的区别。不过对于丰田来说，越野及四驱性能一直是他们的强项，这点在全新RAV4荣放上也得到了体现。

5、车辆其他亮点

辣评：外观更加年轻化，全系标配一键启动

全新RAV4(荣放)在前脸方面有着较大的变化，更加贴合年轻消费者的喜好。“Keen Look”家族化设计使得全新RAV4(荣放)和雷凌这样的车型十分神似。虽然外观好看与否完全取决于个人，但是这样设计在定位上还算是十分准确。

在车内的配置方面，车辆全系标配的发动机启停技术成为了最大的亮点。牵引力控制系统、车身稳定系统、上坡辅助等功能也变为全系标配，要知道这些功能向来是消费者所关注的重点。

编辑点评：总体来看，这次全新RAV4(荣放)的中期改款车型还算是比较成功，当然较为拗口的中文名字不在讨论之内。以目前的全新RAV4(荣放)的实力，想要保持年销量11万台的大关应该不成问题。只不过同样的，它也并不具备更上一层楼、重现往日辉煌的能力。毕竟，现在这个领域有实力的竞争对手太多，很难再做到一家独大的局面。而全新RAV4(荣放)并不具备秒杀对手的能力。