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紧凑型SUV作为中国上升最快的细分市场引来无数英雄竞折腰，战场硝烟弥漫，就如这首为《盗墓笔记》新作的电影主题曲里唱的那样——天地洪荒 举目无光、风来雪又往 此消彼长、兵荒马乱 星落云散、当断不断 情迷意乱。且看中原逐鹿，谁是最后的胜者！

紧凑型SUV最重要的是什么，排名前三的当然是颜值、空间、动力操控。在这个已经快要被晒成一滩烂泥的夏天，我们在福建这个台风亲吻过的地方，深度试驾了东南DX7，通过长达5天的试驾，我们对它的各项性能都做了充分的了解。

先观颜值

造型出众前脸气势十足

从造型设计上看，它的确有着不低的吸引力。属于中国品牌紧凑SUV中长得比较帅的，相信这也是很多朋友之所以对它产生兴趣的重要原因之一。这辆测试车是售价12.99万元的2.0T手动运动豪华型，从售价来看，这款车还是很有竞争力的。

从前脸和侧面来看，基本是浓郁的国际范路线，东南的车款尽管在销量上没有排入一线主流品牌，但是外观设计上，却一直可以保持比较独树一格的美感，这和团队的构成无不关系，早年的戈蓝一直到V3、V5，东南可能在车子的外观上走最少弯路的国产品牌之一了。

前脸的格栅非常有风格，层次感十足，侧面45度特别美，既不显得过于烟火味，又夹杂了一丝彪悍的肌肉感。侧面的测线位置上扬，腰线的位置稍稍偏上，整体从侧面看动线明显。

再来看内饰。座椅的包裹性和舒适度都不错，但是中控的设计风格还是比较老派，这点颇可惜，尤其是液晶面板下面的按钮盘太繁琐，操作起来增加不少麻烦，液晶屏幕没有触屏功能也比较遗憾。另外旋转钮的塑料感还是偏强，手感不是特别好，这点比较遗憾。

人机交互系统靠谱

转向影像反应灵敏很实用

智能化配置是东南DX7的另一大亮点。一键启动、尾门一键开启、全景天窗一键开启等实用配置出现在这个价位的车上。与此同时，新车还搭载了SEMI-Ⅱ人机交互系统，这个系统由一块8寸悬浮式彩色独立屏及可支持手写操作的按钮HMI组成。

作为人机交互系统，SEMI-Ⅱ系统可支持加入无线网络，能够快速与东南车联网连接，提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等多项功能，而值得期待的是这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能。

此外，该系统还有360°全景影像，同时当车辆打左/右转向灯的时候，该系统会自动开启左/右反光镜下方的摄像头，为车主提供无死角转向影像。

这个转向影像的功能非常贴心，应该说，比起目前更普及的盲点监测，转向影像更直观，在试驾过程中我一打转向灯，基本在一秒内中央液晶屏就显示为转向方向的全景影像，反应迅速，让我感觉安全感十足。

动力操控不错

车噪控制和音响效果偏弱

动力方面，东南DX7采用了两套非常成熟的动力总成，分别为三菱4A91T的1.5T及4G63T的2.0T涡轮增压发动机。

1.5T发动机最大功率115 千瓦，最大扭矩215 牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱及5挡手自一体，动力表现赶超很多2.0L自然吸气车型；2.0T发动机最大功率143千瓦，最大扭矩265牛·米，与之匹配的是挡手动。

此外，DX7还对发动机全铝缸盖缸体轻量化设计，采用低摩擦设计及电子油门，有效降低油耗。

在整个5天的试驾过程中，我分别驾驶过泥泞路面，盘山路面和城市路面，DX7的动力和转向都表现的很不错，在高速过弯的稳定性很好，而在通过路面障碍时动力也表现不俗。应该说这得益于东南DX7稳定的动力系统，毕竟这款产品调教时间足够长，经过的试验在同级车当中也算是颇多。

在试驾过程中，有两点感觉尚有提升空间，一时车辆的噪音控制，当车速达到100公里/小时，发动机的噪音就已经非常明显，不少东南DX7的车主在提车后对车内的隔音自己升级不是没有理由的。另一个相配的就是音响的效果，由于车噪偏大，本来不太出众的音响效果更是深受影响。

总体来说，东南DX7在动力和操控方面表现不错，同级别车中尚算出色，在外观上非常抢眼，智能配置也比较令人满意。但是在一些做工和车噪音的控制上还有待提高。