凤凰网汽车

金砖四国里面，有两个国家分别在2008年以及2016年举办了奥运会，让世界认识到新兴市场的强大经济潜力与资本活力。

车聚君觉得，高盛的首席经济师在评判金砖四国标准的时候，没有把“汽车”给纳入考核标准。因为两国车市的畅销车画风实在差别太大，为什么这么说？先看个总表：

▎第一名：雪弗兰Onix

7月销量：11,591辆

点评：第一款车就可能令不少聚友一脸懵逼了，实际上没什么奇怪的——可以把这车看做一款拉美版赛欧两厢，只不过外观有点“个性化”，相比之下显然赛欧更适合中国人口味。

值得一提的是，雪弗兰Onix能够攀登销量榜首，与上个月刚经历的大改款功不可没，现在销售的是雪弗兰Onix后期款式，提供1.0或1.4自吸发动机。

▎第二名：现代HB20

7月销量：9,697辆

点评：说到比现代领动定位更低的两厢车型，一般人会不假思索地说出瑞奕，有的会提起在欧洲贩卖的i20，但这些车型在巴西市场都没有。

在巴西市场定位两厢小型车的是一款叫HB20的车型，实际上可以看做是瑞奕，但动力比瑞奕更朴素，提供一颗1.0L三缸发动机，高配提供1.6L发动机。

▎第三名：福特Ka

7月销量：7,235辆

点评：福特在国内市场产品线已经很全了，但如果想要推出一款比嘉年华定位更低的车型，福特Ka是肯定绕不过的。这款车搭载了1.0L发动机，车身非常小巧。据悉，这款车还将在不久后返销欧洲市场，也算是第三世界车的一种“逆袭”吧。

▎第四名：丰田Etios

7月销量：7,235辆

点评：这款车的定位比威驰还要低！从外观来看明显是廉价车，或许这是没有引入国内的主要原因。丰田Etios提供1.2L发动机、1.5L发动机与1.4T柴油机可选。

▎第五名：大众高尔

7月销量：6,466辆

点评：这款车算是时代的眼泪了，十三年前大众高尔引进之后就一直叫好不叫座，大众便没有引入新一代高尔，让高尔专门耕耘拉美市场。值得一提的是，大改款后的现款高尔三厢与国内的一汽大众捷达非常相似，这也算一种隔岸呼应的套路吧。

▎第六名：菲亚特派力奥

7月销量：6,022辆

点评：又一款时代的眼泪，看起来跟高尔惺惺相惜，实际上是死对头，派力奥在2011年换到了第二代，停止了欧洲与中国的贩卖，专供巴西与阿根廷市场，提供1.0L、1.4L以及1.6L发动机，并有旅行款可选。

▎第七名：雪弗兰Prisma

7月销量：5,932辆

点评：这款车实际上就是雪弗兰Onix的三厢版，售价比两厢款贵不少，为5.3万雷亚尔（约合11万人民币），贵了将近一万雷亚尔。动力系统与Onix是一样的。

▎第八名：菲亚特Strada

7月销量：5,924辆

点评：与国内印象中的皮卡不同，在农林繁盛的巴西亚马逊河域，这类“轿车头”皮卡更为实用，再加上售价比SUV低上不少，所以是很多农林地区消费者的首选。

▎第九名：丰田卡罗拉

7月销量：5,919辆

点评：总算出现一款大家认识的车了，丰田卡罗拉不愧是世界上最畅销的汽车，即使是在遥远的巴西市场，依然保持着不错的销量，确实是真正意义上的全球车。值得一提的是，卡罗拉也是前十榜单内唯一一款紧凑级轿车，私以外，全员低级。

▎第十名：雷诺桑德罗

7月销量：5,700辆

点评：如果经常看汽车娱乐节目《Top Gear》的话，一定会对罗马尼亚汽车桑德罗印象很深，因为那是主持人之一詹姆斯·梅经常挂在嘴边的廉价车。

这款车有0.9T、1.6L等多款汽油机可选，定位与国内的启辰R50相近，在巴西挂上了知名度更高的雷诺标，但在欧洲本土，桑德罗是挂达契亚标志的，毕竟那才是桑德罗的本源。

▎第十一名：Jeep自由侠

7月销量：4,744辆

点评：这么一款强调个性的SUV出现在榜单上多少是有点意外的，多少有点金砖四国的影子了。巴西规格自由侠的动力系统与国内的差别很大，提供1.8L发动机以及2.0T柴油发动机。

▎第十二名：本田缤智

7月销量：4,338辆

点评：又是我们熟悉的小伙伴！这款在中国助广汽本田销量大增长的小型SUV，在巴西也不逊色，靓丽的外观以及高可靠性是巴西人民选择缤智的重要理由，果然颜值好在哪都吃香呢。

▎第十三名：菲亚特Toro

7月销量：4,313辆

点评：看到这幅外形，相信你一定会被吓一跳——这不就是Jeep自由光的前脸嘛？不过不要忘了，Jeep与菲亚特本是一家，同属FCA集团，套上这前脸也不奇怪，倒不如说，这种双LED大灯设计给新一代Toro增添了不少科技感，比同门的Strada好看多了，当然，售价也贵上不少了。

▎第十四名：大众Saveiro

7月销量：3,905辆

点评：一款与菲亚特Strada竞争的“轿车头”皮卡，一眼看去还以为是大众POLO的皮卡版，这也是这类车型的特色之一。动力系统搭载来自高尔的1.6L发动机。

▎第十五名：现代HB20S

7月销量：3,804辆

点评：其实是第二名HB20的三厢版本，可以看做是现代瑞纳，但是外观做了调整，更适合巴西人民的口味。

▎第十六名：大众Fox

7月销量：3,775辆

点评：一款定位比POLO更低的拉美专供车型，与福特Ka竞争，别看这款车有模有样，这款车可生产了十三年了！这或许是卖不过福特Ka的主要原因，但能排到16位，说明这车口碑还是得到巴西人民的认可的。

▎第十七名：菲亚特Mobi

7月销量：3,604辆

点评：一款外形相当个性的小型车，推出时的本意是为了销售年份较久的菲亚特Uno，搭载1.0L发动机。

▎第十八名：大众Up！

7月销量：3,407辆

点评：虽然大众Up!这款小车在中国的售价达到了10万起步，但这款车在巴西却属于与大众高尔相近的类型，所以小巧可爱的外观以及精致的内饰还是能俘获不少消费者的心的。

▎第十九名：菲亚特Uno

7月销量：2,950辆

点评：一款历史悠久的小型车，从1983年起已经发展到了第三代车型，现款于2010年推出，但由于巴西消费者相当欢迎这款车，所以Uno并未随着Mobi的推出而隐退。

▎第二十名：丰田海拉克斯

7月销量：2,658辆

点评：这款车想必各位聚友已经通过各个渠道了解过了。容车聚君再次介绍一下，这是丰田海拉克斯，是亚非拉国家人民最欢迎的皮卡，没有之一，他出现在亚马逊的丛林里，出现在西伯利亚的雪堆里，出现在中东的各个油井里，出现在非洲的各个村落里，出现在维和部队的军营里，有时候带来战争，有时候意味着希望。

如果有机会出国到这些亚非拉国家，是绝对绕不过丰田海拉克斯的，有的30年车龄，有的是新车。在巴西，海拉克斯同样受到了农场主们的极大欢迎，是同级别卖得最好的车型。

车聚小结：

巴西汽车市场和中国市场有几个明显不同：一、各品牌的份额相对均匀，没有中国那样一个大众一家独大。Top 20名单中，美、意、日、德四系占据前四，市场份额分别为：27.0%、20.9%、18.4%、16.1%。

菲亚特的表现格外抢眼，这与在中国“二进宫”后仍表现平平的情形完全不同。可能中国人对菲亚特的印象还停留在派力奥这种小车上，加之别扭的设计逻辑与苍白的宣传并不能像德国产品那样打动国人。但巴西人不一样，他们中很多就是意大利后裔，有点支持家乡特产的意思，至少设计逻辑上应该比较熟悉。

第二就是增长稳定。Top 20名单中7月同比涨幅最高的是6.6%，最低的是1.5%，没有负增长，一片欣欣向荣共跳桑巴舞的节奏。这与中国市场你死我活、忽上忽下的增长截然不同。

第三，巴西畅销车型以小型车为主，甚至是世界车型中最小的级别“City Car”在这里也非常热销。这点和印度市场有些相似，主要还是收入问题。一想奥迪A6L经常跑进中国畅销榜，会有一种异样的自豪感。

第四，巴西的热销车型以轿车为主，特别是三厢轿车。SUV（主要是小型）也比较受欢迎，但远远没有中国这么趋之若鹜般的疯狂。另外，人家的皮卡也能跻身前20。目测，这是处于中国市场十多年前的水平，未来SUV也会爆发。

第五，巴西汽车市场的销量排行中，我们可以发现特供车型极多，全球车型很少———前十中只有丰田卡罗拉是大家认识的。

最后一个也是最有讨论意义的一个区别：巴西没有“自主品牌”。但是，能把奥运会在踉踉跄跄中成功办下来，也算是为所有金砖四国长脸了。