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国内的消费者在买车的时候最喜欢提到的一个词就是“性价比”，最好能有一款外观大气、内饰舒适、空间充裕、配置豪华、省油可靠的车，而对于这样一款车，他们的心理的预算差不多是在……15万左右吧~

548在吃过N多次亏以后觉得“一分价钱一分货”的道理到哪里都是说的通的；“无奸不商”在什么行业里面都是存在的；“买的没有卖的精”的状况在市场中是常态，苦逼的消费者是不会有出头之日的，永远都是被宰的那一个。所以，买车的时候真的不要再追求什么性价比了，汽车厂家其实早就给你们定死了，你花十五他们就给你十五万的东西，你花一百五十万他们就给你一百五十万的享受。如果你想要用十五万买到一百五十万的货，548可以推荐你一台二手的黄标车，还能附赠多项汽车维修课程。

对于车辆各方面的表现来说也是一样的道理，你是不可能买到一款即舒适又运动、即有操控又有空间、即能商务家用又能下场跑圈的车的，这种各方面兼顾的车只会出现在汽车媒体老师的文章里，这不，最近他们又开始追捧一款号称可以各方面通吃的车——RS6旅行。

在他们的眼里，RS6简直就是神一般的存在，它既能跑又能装，既有超跑一般超强的性能又有豪华车的舒适与大空间，只要你买了RS6就可以带着全家去高速公路和赛道上“灭”各种超跑。媒体老师们还喜欢用一句用烂的话来形容RS6，那就是“扮猪吃老虎”，548真的是受够了，你才扮猪呢，你全家都扮猪。

谁说RS6低调我跟谁急

多数车评人喜欢用低调来评价RS6的外观，548很想问一句你们知道什么低调吗？真正低调的是乞丐版的A6，RS6的外观用张扬来形容一点都不过分。548在试驾RS6的时候机缘巧合正好碰到了一台普通版的A6，让我们通过图片来对比一下吧。

那一天，548开着RS6去高速公路体验高速性能，在收费站出口随地小便的时候猛然发现自己旁边就停着一台普通版A6，司机躺在里面睡大觉，从他那没有规则的呼噜声和嘴角的口水还有丰满的肚腩可以判断出他应该是三高人群并且有一点小小的肾亏，短时间内应该是醒不过来了，于是548就把RS6停在了非常靠近他的地方，对齐后下车。

从几个角度的图片可以看出，RS6的外观和普通A6还是有非常大的区别的，想要低调和扮猪真的是没有那么容易的，前脸的造型、夸张的空气动力学套件、粗壮的排气和扩散器都在宣示着RS6独特的身份。

车身侧面爆出的轮拱和巨大轮毂和刹车卡钳也能体现出这台“A6”绝非善类。

所以想从外观上把这两台车混淆起来还是很难的，想要低调真的不是那么简单的，有扮猪想法的人，548劝你还是早点放弃吧。还有最重要的一点就是一个是轿车版一个旅行版，国内又没有普通的A6旅行车，你要是还分不清的话……算了，骂人总是不对的~

一旦跑起来的话，RS6就更难说低调了，旅行车的大块头和略带狂野的排气声浪都会让路人知道它是个狠角色。如果你放到运动模式+手动挡操作，独特的高转声和换挡时的回火声也确实能让你感受到它热血的一面，激进驾驶时吵闹的引擎声浪和排气持续不断的噼噼啪啪声甚至可以让你回忆起当年奥迪QUATTRO征战拉力赛时的场景。由于RS6隔音还不错，548特地下车站在路边叫别人抵挡高转从我身边驶过，听觉感受就一个字“响”，普通A6把排气尾段拆了应该可以有这个效果吧。

谁说RS6犀利我跟谁急

对于RS6的性能，很多媒体老师又是赞口不绝，又是动力狂暴又是操控犀利，拥有比肩超跑的性能表现，548又想问了，你们到底开过超跑吗？

从548在上海F1赛道开RS6的视频中可以看到RS6的无数次推头，甚至有一次还差点进不了弯。RS6由于先天的轿车结构劣势和车重拖累，根本无法达到类似911或者488这种级别的超跑的水准，直线上可能还能挣扎着向超跑靠拢一些，一旦入弯以后就算有再多的科技配置加持，轿车的本性就会完全暴露，弯中的姿态和速度都不行，出弯时得益于奥迪强大的四驱系统和有力的发动机输出，倒是可以非常顺畅地带出，然后就又可以享受在直路上追逐超跑的乐趣了，但是肯定追不上哦(兜头又是一盆冷水)。

可能有人会问了，RS6不是一直号称是最速旅行车嘛，超跑杀手嘛，那RS6的性能表现到底强在哪里？

548在公路和赛道都充分体验过之后觉得以RS6的尺寸和重量来说，能有这样的性能表现已经算是很强也很不容易了，但是直接跟超跑对比的话还是有差距的，RS6在性能上最大的亮点其实不是“快”，而是“稳”，它可以在很从容很适宜的状态下稳健地加速，让你在不知不觉之中就已经因为超速50%而被扣光了12分。当然，你也可以让RS6进入狂暴模式来体验它的直线加速，感受动力排山倒海一般地涌来，但是驾驶座上的你依旧没有丝毫的慌张，直到进入弯道的那一刻会由衷地感叹一句“靠，又推头了！”

RS6在性能上的展现更趋向于高速巡航，德国的那些无限速的高速公路才是它可以施展拳脚的乐园，特别是200码以后的表现，RS6是那么的强壮和扎实，在超跑们的神经高度紧张时，RS6确听着音乐放松身心地紧紧跟随在它们身后。

548在这里并不是说超跑高速的稳定性不好哦，很多媒体老师也会说RS6因为车重所以高速稳定性比各种轻量化以后的超跑要好，其实都是扯哦，超跑固然是很轻，但是高速时空气动力学组件产生的下压力会把整台车牢牢地压在路面上，而且是越快压力越大。RS6的性能表现只不过是另外一种风格而已。

谁说RS6宽敞我跟谁急

很多人在没见过RS6之前(包括我哦)，会觉得RS6拥有超大的空间，可以满载全家和全家的行李一起出去浪，然而在接触过实车以后，548可以很负责地告诉你们我是有点失望的，RS6的空间表现其实很一般，并没有什么亮点。

由于采用了标准轴距A6的车身，RS6的后排空间并不大，肯定达不到中国人对后排宽敞程度的要求，而且在前排使用了炫酷的运动座椅以后，更压缩了后排的腿部空间。前排和后排的宽度倒是很充足，随随便便就能秒了各种超跑，你可以很随性地打开肩膀和手臂，就是在摸副驾驶大腿时会感觉有点远、有点够不着~

旅行车的后备箱空间一直是那些从来没有自费开车旅行过的媒体老师所褒奖的东西，也是很多厂家车型的一大卖点，548从来不认为旅行车的空间有多特别，这样的空间SUV车型完全也可以给的到，RS6的后备箱同样如此，跟一般的SUV对比起来也没有什么大的区别，后排翻倒的功能现在已经基本是标配了，十万块的车都会有，同样可以用来搬冰箱。

RS6之类的旅行车最大的优势在于低，它可以在拥有SUV的大空间的同时，依旧可以给你轿车的完美操控表现，这是那些重心又高又木纳的SUV们永远做不到的事情。这种感受在RS6这样的高性能旅行车上表现地更为突出，RS6在装着冰箱时可以拥有完美的操控感受，你只要不忘记固定好后面的冰箱就可以了。

谁会买RS6？

很多人会把旅行车的车主形容为顾家和拥有优雅生活方式的人，548也非常赞同这个观点哦，但是这个情况在RS6身上不会出现，RS6更多地还是为玩家们来准备的，它是用来体验性能的，用来尝试不同地驾驶风格的，并不是用来带着全家去飙车的。

奥迪这一次把RS6引入国内确实可以圆了一部分车迷长久以来的梦想，也让人真实地领教到了奥迪高性能家族车强悍的性能表现，但是理想和现实总是有差距的，真正会掏钱购买RS6的人肯定还是很小众的，RS6跟超跑之间的那些恩怨较量更多地还是存在于国外的视频网站上，而且很少出现原厂RS6就去灭超跑的情况，RS6还是为了终结玩家所准备的另类怪兽。

如果你想要买一台既有性能和又有舒适的车，想要两头兼顾，最可能的结果就是两头都不靠，但是RS6可以给到你最接近的感受，它就是一颗墙头草，两头都会靠，而且靠的都挺有感觉挺有味道的，目前国内市场上这样的车非常稀少，RS6是你目前可以买到的又有电吸门又能疯跑的车，这个情况可能要到保时捷的新PANAMERA进来以后才会有所改观，不信你可以去查一下RS6和PANAMERA的发动机参数，你一定可以发现很有趣的东西，548现在可什么都没说哦~