凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

给你讲个笑话，保时捷911出4门版了

2016年09月01日 07:34:05

分享到：

来源：吴佩频道

跟别人聊起保时捷 Panamera时，如果你能脱口而出这款车，那么，这个B够你装一会儿了。

928，上世纪70年代末期问世，一款前置V8发动机后轮驱动的双门GT跑车。在那之前，保时捷从没有把发动机放到驾驶员前面。所以，产品单一所面临的发展瓶颈越来越严重。928是保时捷渴望改变的一次大胆尝试。到上世纪80年代中期，928销量逐步攀升，虽算不上救保时捷于危难，但也带来了不可小觑的正能量……

接下来，如果你又说出了这款车，OK，这个B你可以装足了。

989，一台4门运动轿车，前置V8发动机后轮驱动。因为928让保时捷尝到了甜头，所以989的可行性大大增加。事实上，989之于保时捷不仅仅是开辟了一个全新的产品线。它的外观造型、头灯尾灯、控制臂悬挂以及水冷发动机等设计与技术相继被应用到后来的911(993、996)上。然而，即使是这样一款具有开创意义，又具备引领作用的989，却最终只停留在了概念车阶段，而并没有量产……

好了，如果你再能说出这个人，哦了，这个B装的，你可以起飞了。

Ulrich Bez博士，也许很多朋友知道他是因为他在2000至2013年曾担任Aston Martin Lagonda的CEO兼主席。在他13年的任期中，超过5万辆的销量是马丁前80多年销量总和的3倍。而在上世纪80年代中后期，他是保时捷当时的研发总监，负责保时捷所有F1、勒芒、印第安纳波利斯赛车的研发，以及911 Turbo、Carrera RS 2.7、993等量产车项目。

自然，他也是当时989项目的技术大拿。遗憾的是，1991年9月他离开了保时捷，989项目因此被搁置。同时期，928的销量也开始下滑，决策层经过评估之后不得不终止989项目。这台4门GT也就成了当时保时捷的未尽之梦……