凤凰网汽车

去4S店买车，销售总会给你热情的介绍车内外各种高大上配置，而其中“真皮座椅”是一定会提及的东西，因为相对其他专业性较强的配置，它具有普遍认知度，但你真的以为花10万、甚至几万买到的车真会配备真皮座椅？仅仅是中国一年就能卖出2500万辆车，其中至少60-70%会是皮座椅，如果都是真皮，那么全世界的牛都杀了或许都不够！今天砖叔就给大家掰扯下“真皮座椅”的故事。

● 何为真皮？

简单的说，真皮就是由动物身上剥下来的皮(即生皮)经过一系列物理机械和化学处理后，成为具备耐用性、不易腐烂、不易损坏的可用皮料，它是天然皮革的统称，而实际上真皮种类繁多，光是不同的动物就分门别类了，再加上不同处理技术，其品质、档次、价格都会有很大差异，汽车上多会使用头层牛皮或二层牛皮。

我们换个思路来看，一双真皮皮鞋至少都要3、400元，而它所需的皮料远比一张座椅少，如果座椅都用上了真皮，那么成本必然不低，一辆家用车上至少都有5张座椅，全真皮的话最少也是过万成本，而对于一辆10来万的车来说，光是座椅就占了十分之一甚至更高的成本，这是不科学的。

在消费者心中“真皮”就是高档货，是一种价值的体现，所以很多厂商就抓住了这样的心理，宣称自己的车配备了“真皮座椅”，但其实并非如此，以一个大家熟悉的车型为例：，它的入门时尚型座椅为织物的，而再往上一个配置为时尚型，两者价差为7000元，而这个钱你不仅换来了真皮座椅，还有诸如胎压监测、电动天窗、定速巡航、蓝牙电话等配置，这么划算的事是因为大众真的很实惠吗？当然不是，商家都是逐利的，所以那个“真皮座椅”从成本上说就是不可能有的。

● 那么这些“真皮”是什么？

看上去这是欺诈消费者了？也不能完全这样定性，因为这些皮革还真有真皮成分，一般是将皮渣、皮纤维磨碎，经高压用粘合剂粘合，形成了片状，成为一种再生皮，它具备一定皮革特性；另外一些则是大部分采用皮革，少部分采用真皮，所以厂商只是偷换了概念，这是一种投机的宣传方式，可大家都这么干。当然也有比较规范的会说自己用了皮革，而更多的情况是4S店销售会夸大事实，把皮革座椅都叫做“真皮座椅”。

除了这种再生皮以外，更多更便宜的车型所使用的皮革其实就完全是人造皮革，一般都是PU聚氨酯成分，造价会便宜很多，而人造皮革也有品质差异，有一些人造革质感已经直逼真皮，而且也比较耐用，其中一些实用性甚至不比真皮差。

● Alcantara面料也不是真皮

此前这种面料多在跑车和赛车座椅上使用，这是因为它看上去色泽饱满、风格典雅、也十分柔软，而且比真皮更耐用，另外它的摩擦力也更好，相较真皮天生光滑的特点，它不易打滑，直接感受就是坐得更稳了，所以操控激烈的跑车和赛车喜欢使用它包裹座椅。如今在一些1、20万的家用车上也开始使用它，其接近翻毛皮的手感也让很多品牌把它称作“真皮”，这又是一种投机宣传，Alcantara面料成分是涤纶和聚氨基甲酸乙酯，没有任何真皮成分。

如今已不是蛮夷时代，科学让我们认知到了很多东西，真皮绝不是直接从动物身上扯下来就能用的，像豪华车上用全苯胺皮革、半苯胺皮革和Nappa真皮也都是经过了处理的，总的来说真皮面料还是稀缺且昂贵的，不可能大范围运用到家用车上，所以我们在买车时要摆正心态，不要去奢望一些超出常规的配置，这样销售就不会忽悠到你了。