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奔驰AMG最近可谓好事不断，F1赛事上周末拿下了比利时斯帕的冠军之外，同时他们也迎来了品牌创立50周年的日子。所以将这两件事联系到一起，笔者难免想到历史上某些品牌做过的一些疯狂举动-将F1赛车的引擎直接塞入公路车辆，所以今天我们一起回顾一下，都有哪些车是开创了这个先河，做了最早吃螃蟹的一批人！

NO1.Ferrari F50

1995年，法拉利推出了创始人恩佐死后的全新Ultimate Ferrari车型，这就是很多国内车迷都视为梦之车的F50。

这台车搭载了4.7L V12自吸发动机，提供512马力(hp)+470Nm的输出参数，红线起点是8500rpm，众多数据比对显示，这台发动机实际上就是从1990年法拉利F1赛车移植过来的产物，只是相比F1那台700马力的3.5L V12，功率特性民用化了不少。F50是当年最高赛车科技的产物，其主要表现不光是直接移植了F1赛车发动机，法拉利还心狠手辣的借鉴了F1赛车一样的将后悬直接用螺栓固定住整个V12发动机单元，整个发动机和碳纤维打造的底盘几乎融为一体，由此创造了反应最敏捷的超跑！

NO2.Alfa Romeo 164 ProCar

历史上倒霉的车型很多，阿尔法罗密欧的这台就是典型！上世纪80年代末期，F1教父-伯尼.埃克莱斯顿准备重启F1比赛的“助兴赛事”-Procar Championship，这个比赛在70年代发起，一度达到鼎盛，参加比赛的车手都是当红的F1车手以及其他赛事的顶尖高手。伯尼想重启这项赛事的原因很简单，就是想拉那些汽车巨头们(尤其是有能力为F1提供引擎的厂商)参与进来，无论是获得资金上的赞助还是新的引擎供应商挖掘，都是有利的。

但是时运不济的伯尼并没有成功，大厂都不响应，唯独阿尔法罗密欧这个倒霉蛋有板有眼的造了一台164 Procar出来，这台车底盘为铝制混合Nomex芳纶材质的蜂窝式单体结构，且使用了凯芙拉材质与碳纤维加固，车体同样由凯芙拉、Nomex与碳纤维制成。来自F1赛车的V10引擎可提供600马力的输出，这台仅重750公斤的赛车能够做到零到百公里加速低于2秒，最高时速超过350km/h！所以164 Procar是一台很倒霉的车子，花了心血，但是最终连登台表演的机会都没有。

NO3.Renault Espace F1

除了意大利人喜欢搞这些变态玩意，毗邻意大利的法国也传染了这种“恶习”。1995年，法国雷诺作为F1威廉姆斯车队的引擎供应商正好10周年，于是二人联手干了这票-雷诺Escape F1概念车。比意大利更过分的事，这台车居然是一台MPV！发动机直接取自威廉姆斯FW15C赛车，这台V10 F1发动机为其提供691马力(hp)，比在FW15C赛车上的790hp削减了约100马力！由于动力太过强劲，设计师不得不在尾部加装了尾翼以提供更多实实在在的下压力。参数上，雷诺Escape F1的百公里加速能力是2.8秒，0-200km/h的加速用时＜7秒，极速约为320km/h，这是当之无愧的人类第一快MPV！

NO4.Ford Supervan 3

福特的全顺一直以来就有搭载赛车发动机的习惯，这台官方出品的Supervan已经是第三代了。它的爷爷(Supervan第一代)搭载的是勒芒冠军GT40的V8发动机，它的爸爸搭载了考斯沃斯DFV 3.9L V8涡轮增压发动机，直到1994年，Supervan推出第三代，被世人视为这个有意思的救护车达到职业巅峰。Supervan 3搭载了考斯沃斯的HB3.5L V8 F1发动机，13500rpm转速时达到最大马力值730hp，全车的轻量化工程使得其体重仅有890kg！

NO5.Porsche Carrear GT

天底下只有极少数人能够幸运到在2004年购买到全新的保时捷Carrera GT这部车，购买这部车的人，几乎都舍不得开它，绝大部分Carrera GT的里程表都只有几百英里甚至几十英里。除了美轮美奂的造型，这部车也可能是保时捷在世面销售过的最具赛车科技的一款车了，5.7L V10自吸发动机提供612马力(hp)的输出，而它的所有科技都来自1992年保时捷为Footwork F1车队设计的F1发动机(此方案后遭流产)。

1999年，保时捷意欲重返勒芒赛场，但FIA的法规朝令夕改，加之这时候保时捷的工作重心都放在了自家第一台SUV车型-卡宴的研发，因此这台先进的V10竞技级发动机再次沦落到无家可归！在完成了卡宴的推出之后，保时捷于2003年正式推出了Carrera GT，这也是他们2000年提出的三位一体超跑计划的一部分，对手直指法拉利Enzo以及麦克拉伦奔驰SLR。