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俗话说：旅游就是花钱买罪受。那自驾游呢？

佛曰：自虐与享受只在你一念之间。“开什么车”不仅仅对司机很重要，同样也适用于跟着玩儿的乘客。

接到参加雪铁龙C6首席体验官自驾游任务时，小编正开着某自主品牌SUV手动挡车型，在门头沟的山沟沟里进行着“自虐之旅”。对于第二天一早要赶到密云县城，然后自驾前往著名的延庆百里画廊景区，在仓米古道蜿蜒曲折的盘山道上再来一场“自虐之旅”，心都一哆嗦啊。无奈黑心老板只要结果，不管过程(美其名曰：结果导向)，这里省略N多字……

一夜无眠(老司机都懂)，六点多爬起来驾上小狮，狂奔到密云十里堡的集合点，一排全新雪铁龙C6已经在早晨的阳光中蓄势待发。其实小编跟PSA还是有些缘分的，经过自己手购买的东雪、东标车也不下5辆了，现在就开着一辆东标的3008。

法国人造车，如同对待服装，精雕细琢，极尽艺术之能事！无论是PSA还是雷诺，都将法国人骨子里的浪漫，全部映射到了车型设计上，C4毕加索、凯旋、雷诺等车型都是如此。但文化的不同，让法国人觉得美得一塌糊涂的外观设计，却并不能让大多数国人接受。

雪铁龙C6车型的命名可以追溯到1929年诞生的AC6车型，一款具有美式风格的法国高级轿车，意大利教皇Pie XI 和法国作家Sacha Guitry对这款车情有独钟。而2005年问世的雪铁龙C6车型，将法系车的个性设计推向了极致，并成为了当时法国总统雅克-希拉克的座驾，继任总统萨科齐同样一直将C6选做公务用车，直至2012年该款车型停产。老款的C6也曾经短暂进入过中国市场，装备3.6升V6发动机，售价高达60余万元，竞争对手是宝马5系、奔驰E级等车型，但过于个性的外观、昂贵的售价、品牌溢价能力的欠缺，导致并没有进入主流市场。

好在这两年，PSA在引进车型的时候，都进行了相当大幅度的本地化改造，让设计越来越迎合国人的审美，也汲取了相当多的中国元素。眼前的全新换代C6就是这样一款彻底本土化的产品。一眼看上去，简约北欧风的修长车身，圆润而饱满，没有那种特别张扬的气息，感觉像老朋友一样容易接近。但熟悉的感觉之外，又有点小惊澜。新C6创造性地双立人车标、全LED大灯灯组与上格栅进行了一体化设计，雾灯与下格栅同样也连接到了一起，制造出宽体的视觉效果，非常惊艳。相对于前脸，尾部的造型则比较简单，仅白色倒车灯与镀铬装饰条对前脸进行了呼应，但这样的设计绝对比较耐看，不像之前凯旋等车上夸张的尾灯。

带着这样的第一印象，听取了厂家简单的介绍，小编我拉开了后车门(因为要拍照，还是坐后排方便)，哇塞，这后座空间这么大呢？那啥，十八般武艺好像都能用上啊(老司机都懂)。赶紧查了下参数，尺寸为4980X1858X1475mm，轴距2900mm，长度、轴距比迈腾和帕萨特都大，比君越小了那么一丢丢。这棕色的真皮质感是真好啊，上面还有打了很多小孔，这就是大名鼎鼎的NAPPA皮？这就是时尚界的宠儿千鸟格？

还是先百度科普下这两个名词哈。首先，NAPPA不是一个品牌名称，而指的是有着特殊细腻纹理的头层牛皮，同时也指一种制作工艺，它有着细腻的纹理以及柔软的触感。我们能坐上柔软舒适的座椅则要感谢韩国人，NAPPA技术最早来自韩国。它一般都出现在很多豪华车的配置表上，比如奔驰的旗舰车型奔驰S级。而20多万的中型车上(虽然价格还未公布，但厂家人员特别务实，范围应该不会错)，应该还是比较稀有的。

千鸟格起源于威尔士王子格，也称为格伦格，自温莎公爵(不知道的百度哦，这里面还有一个只要美人不要江山的老司机的传奇故事)穿着以来，这种粗花呢图案在19-20世纪，一直受到英国贵族的喜爱。让千鸟格登上时尚舞台，并坐上了高尚雅致头把交椅的是Christian Dior，1948年Dior先生将优化组合后的犬牙花纹用在了香水的包装盒上，也给了它一个足以流芳百世的好名字——千鸟格。

总之，无论是NAPPA真皮还是千鸟格，都走的是奢侈品路线，况且都这满车都是啊，开这车的老司机，能不能凭着这一车的Dior撩妹子呢？正YY的时候，同车的朋友已经一个坐上了副驾，一个坐上后座。What？副驾上一看就是资深老司机的朋友说没带驾照，后座上的妹子说这车太大了，不敢开。好吧，那小编只能当司机了。

坐上驾驶座，哟，这中控台也是精致得不要不要的啊。12.3英寸的全液晶仪表、钢琴烤漆的8英寸显示屏镶嵌在一整条千鸟格NAPPA真皮中，搭配上造型精致的镀铬空调出风口，这奢华的感觉不像是在一辆高级中型车上啊，老板的路虎都没这么上档次啊，尼玛，这车还不敢轻易买啊，让老板看见了，不会觉得小编的车比他的还牛叉吧。8寸的触摸显示屏下面是一些常用的实体按键，音响系统电源兼音量键、导航快捷键、车辆设置等等，照顾到了行驶过程中触摸屏难以操作的痛点。双色真皮的方向盘手感真是好到爆，比小狮上的好的不是几个档次。

中央扶手处使用了实木装饰板，用手指敲击传来木头特有的厚实声音，触感温润，东风雪铁龙称，这种实木是白栓实木经复杂工艺打造而成，选取白栓实木底部1/10木料，纹理疏密错落，而且每台车的木纹都不一样，因为它是完全真实的，比普通的亮面仿实木的好太多太多了(原谅小编没文化，只会说真TM太好了)。空调控制系统、档把、一键启动、电子手刹等布置较为合理，档位显示也很直观，同时还有运动模式、雪地模式的切换按钮。不过让小编最惊喜的是，水杯架的盖子翻开之后，经过一个巧妙的设计，居然准备了一个手机支架，而且6P正好能放下，应该再大一点的6寸也没问题(仅目测，没有实测)，这简直就是手机党的福音啊。

调整好座椅，系好安全带，开电门点火启动，科幻般的全液晶数字仪表盘亮起，就像小编车上那虽然简陋但逼格满满的HUD缓缓升起一样，就差向塔台呼叫：准备完毕，请求起飞！边上的老司机已经在娴熟地操控着8英寸的触摸屏，然后液晶仪表盘的主题一会儿是红色、一会儿是蓝色，一会儿又变成了棕色……

内饰绝对是全新C6的最大卖点，设计感、豪华感、科技感都不缺，在合资中型车这个级别上，绝对是别无分店了。什么叫“不计一切代价”？全新C6就很好地诠释了这一点，DENON音响、NAPPA真皮、12.3寸液晶仪表、实木装饰板等等都是不计成本的投入，设计元素上还融入了法国奢侈品的一些元素，如门把手、座椅装饰等。

关上车窗，刚才嘈杂的发车现场，突然好像变换了场景，车厢内变成了三个老朋友在安静的房间内叙旧一般，这车隔音确实没有枉费圣戈班公司提供的三层隔音玻璃、车身内部空腔隔板以及LASD液态隔音垫、以静音著称的米其林浩悦轮胎的努力啊。开车上路，提速还可以，这款旗舰车型配备的是1.8THP发动机，最大功率150kw，峰值扭矩280牛米。只是发动机声音稍微有点大，以60km/h左右的速度匀速行驶的时候，基本只有发动机和通风座椅鼓风机的声音。估计这发动机声音大的问题，有一多半的锅要甩给隔音，胎噪、路噪都没有，可不只能听到发动机声了么。

底盘感觉比较沉，而且整体性比较好，厂家透露全新C6在C5的底盘和悬架上做了不少改进和升级，增强了舒适性，特别是滤振能力相当强。因为走的是正在修路的G101，在通过一些被扒了柏油层的路面上，基本很难有颠簸的感觉，特别的平顺，加上已经打开的座椅按摩功能，那一个个小拳头般在捶打、揉捏的感觉，真是舒服到家了，昨天在某自主品牌SUV上遭的罪，貌似已经解脱了大半了，貌似今天不再是“自虐之旅”了啊。

此次自驾第一个目的地是滴水壶景区，位于北京市延庆县千家店镇下湾村，距北京城区130公里，而从我们的出发地——密云十里堡大概是90公里的路程，从G101经杨雁路转到G111，在汤河口转到S309梁赤路即可。如果从城区走，可以直接从G45大广高速转到G101再转G111。

由于是车队行驶，而且走的是国道，因此速时速没有超过100KM，在这个速度范围内，这台1.8T的发动机还比较给力，搭配上爱信最新的6速手自一体变速箱，加速平顺但缺乏有力的推背感。低速的时候，方向盘虚位比较明显，但随着速度的提升，方向盘的力度有明显变沉的感觉，而且指向性也变得精准起来，轻微一动，就能完成变道，在G111的山路上，弯道、直道都比较轻松。

边上的老司机已经进入了睡眠模式，全新C6的舒适性确实不是盖的，加上非常雪铁龙的底盘，无论是过弯还是颠簸，都没有把他弄醒(不排除昨天晚上太累了)。因为座椅可以调节俯仰度，后排的妹子基本已经“北京瘫”了，还一个劲儿地说都感觉不到过弯，加上座椅通风和按摩功能，说舒服得不要不要的(这老司机还没出马呢)，这么神？那您倒是来开啊，让老司机也感受感受，说实话，开了这么多年车，后座很少坐(都是做)。

到了休息点，后座妹子说看着我开得非常轻松，想试试。试试就试试，换人上路！小编终于来到了梦寐以求的后座，哎呀，真是忍不住要“北京瘫”啊，这前后空间，这靠背角度，不瘫也不行啊，再加上电动按摩，老司机也舒服得不要不要的啊。另外，后排还有两分区的独立空调、12V电源、220V电源、USB接口，真是全齐了，要多方便有多方便啊。扶手箱底下还做了挖空处理，正好能放下脚，而且凸起很小，就算坐3个人，每个人也都能找到舒服的坐姿，有这样的后排，让我坐着环游世界也行啊！

妹子估计初次开这么大的车，由于已经进入了盘山路，所以开得比较小心翼翼，但过弯、跟车都没有任何问题，平常坐公交老是不舒服、在西班牙试车被同行晃吐的小编，居然没有感觉到有什么难受，这车舒适性很牛，很适合自驾游。半个多小时的盘山路，妹子开得是越来越娴熟，后来都敢时速60km多过弯了。很快我们就到达了此行的第一站：滴水壶景区。360°全景泊车辅助系统再加上带轨迹的倒车雷达，这么大的车，妹子进车位毫无压力。

滴水壶是一个形式独特的小瀑布，由于落差大约20多米，水声轰鸣，且瀑布的上部较小，犹如壶倾出的水，故名“滴水壶”。滴水壶的冬景极具特色，瀑布两旁峭 壁上挂满冰凌，灌丛上散落着冰花，水流外部冻成半透明的“冰桶”，“桶”内的水依旧在流，阳光照射下，溢彩流芳，蔚为奇观。莲花洞是滴水壶内一个十分漂亮的溶洞，它的形成是石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果，由于石灰岩层各部分含石灰质多少不同，被侵蚀的程度不同，就逐渐被溶解分割成互不相依、千姿百态、陡峭秀丽的山峰和奇异景观的溶洞。溶洞长几十米，宛转幽深，进入洞中脚下溪水流淌，遍布于洞内的奇观异景：笑佛端坐、神猴攀飞、群猴欢聚、壁虎伏岩、乳石垂悬、石花争艳等幽洞妙景，形态万千，奇美异常。(感谢百度百科)跟水在一起的全新C6是不是特别协调？都说有水山才有灵气，也只有全新C6这样有灵气的设计，才能融入这山水画之中。

午餐是在古色古香的滴水人家，出来玩儿除了看就是吃啊，环境还不错，菜是农家菜，但比一般的农家菜又稍微精致一点，分量也没有那么足，但口味儿还是不错的，口淡的可能觉得有点咸，但小编觉得正合适，大众点评上好评率是96%，也算比较客观，这里还有客房哦，如果是吃住在里面的话，可以省掉25元的门票费，建在白河边上的观景台非常不错，周末约上三五好友，打打牌、喝喝茶，或者干脆听着水流声聊聊天都非常不错，只是路程有点远。

吃完饭，就是本次自驾的重头戏：征服仓米古道！仓米古道位于延庆县东部山区的白河峡谷，古代是珍珠泉乡仓米道村向山区运送仓米的要冲，并由此得名。今天，这条山水相映、风景秀丽的峡谷有了新名字--百里山水画廊。这条走廊地势险要，山多弯多，非常考验车辆的整体性能，对自驾游来说也是自虐和享受的分界岭。但不同于印象中法国车沉闷的操控感受，全新C6的操控充满乐趣，轮胎抓地力非常好，车身稳定性非常高，可以尽情享受左弯右弯那种人车合一的感觉。

当然，如果你想更加省事儿地享受的话，还可以使用全新C6的黑科技——ADAS高级驾驶辅助系统，这套由德国ZF-TRW研发的系统包含11项功能：360°全景泊车辅助系统、自适应巡航系统(带跟停功能)、主动紧急刹车系统、前方碰撞预警、行人识别功能、动态刹车辅助、盲区监测系统、车道偏离预警系统、限速智能识别功能、智能远近光辅助系统、驾驶员疲劳驾驶提醒功能。

在厂家人员的极力推崇下，小编开启了自适应巡航系统，全新C6上就像咬住了前方车一样，无论前车是加速还是减速，都能很好地保持距离，而且不受过弯等情况的影响，就连发卡弯上都能跟得住，只需要控制好方向盘即可。这个功能在山路上确实非常地实用，就算新手都能轻松地在盘山路上优雅地前行(只要跟对车就行)。厂家人员介绍到全新C6的自适应巡航通过位于保险杠位置的毫米波雷达和后视镜背面的摄像头来识别前方路况和障碍物，雷达测距数据和摄像头图像数据融合，增强了自适应巡航的识别精度和工作稳定性。

另外，C6的ADAS还有限速智能识别功能，它会自动识别路边的限速指示牌，根据限速自动调节最高车速。举例来说，当你设定为120km/h的时速自动巡航行驶，当ADAS识别到路边的限速指示牌变更为80km/h，它会自动降低车速到80km/h。自驾出游难免走高速等道路，而高速上测速拍照的功能都很强大(老板，不是映射你高速上超速被扣33分哈)，有了这项功能，一年应该能省很多钱啊。

而主动紧急刹车系统、前方碰撞预警、盲区监测系统、车道偏离预警系统、智能远近光辅助系统、驾驶员疲劳驾驶提醒功能等在自驾游中都能帮助司机更加轻松地驾驭车辆，同时也增强了行车的安全性，让带着孩子走天下时不用总担惊受怕，更好地享受自驾中感受山水、感受美景的那份洒脱感受。新C6在手，想走就走！

后记：这一圈自驾游回来，让本来只喜欢SUV的小编有点心动，毕竟20多万的SUV还是比较入门级别的车，要什么没什么，而20多万的B+级车已经能做到了这个地步。无论是更迎合国人的外观设计，还是法式奢华元素的内饰，还有雪铁龙独有的底盘技术，都让全新C6有着强大的竞争力。DENON、圣戈班、马瑞利、博世等11家名牌汽车零部件供应商诠释了雪铁龙CAC领先舒适设计理念的内涵，NAPPA真皮、千鸟格、实木饰板等毫无吝啬，让我们看到了合资品牌为了中国消费者所做的改变。现在，就看东风雪铁龙在价格上能拿出怎样的诚意，从跟厂家人员的接触，价格应该非常给力。

亲，来一辆，把“自虐”的自驾游，变成奢华的品质之旅，带上家人朋友，尽情享受这金九银十最美的风景吧。