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敬而远之的国内“死亡公路”,你感受过哪一个??

2016年09月27日 20:24:58
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来源:车友汇

关于死亡公路一直都有传言,但名副其实的公路是屈指可数的,除去“纽北”等几个专业赛道还有一些天然的“夺命地段”,这些也令许多经过该地的驾驶员心有余悸。

“死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3,176公里,穿越21座4,000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。

 

而当初为了修理从拉萨到成都2000多公里的公路,3,000千多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段,有几个连续的急拐弯,呈“乙”字型分布。国家级黑点,被司机形象地称作“死亡之路”。

这里最高事故发生记录是一天5起,一年半曾发生车祸32起。

“死亡之路”——京津塘高速公路

由于设计陈旧、超负荷运转,再加上车流量是设计的3倍,雾多路窄无停车港湾等原因,京津塘高速路北京段交通事故频发。自1991年开通以来至2004年底,共发生交通事故4,320起,伤1,072人,亡219人。

2004年,仅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起,伤159人,死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故,面对219个被事故夺去的生命,常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段是位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不萍乡市江西省路段足1公里的公路,被称为“恐怖百慕大”。

由于黄花桥弯道的半地带称为弯道径仅216米,视距84米,远低于国家二级公路的设计标准,标准国家视距因此在改建前事故频发,令去过的人都心有余悸。2003年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公公安部管理局国家路危险路段之一。

“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路进京方向55到50公里路段,从1998年11月开通到2003年9月,共发生重特大交通事故32起,导致62人受伤,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

恐怖的地方就在于重特大交通事故发生奇怪地只集中在那短短的5公里路段。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

自2003年4月建成通车后,广州至湖南长沙仅需7个多小时,大大方便了华南交通。

但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因,再加上高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中,气候等原因,导致交通事故频繁。一起13车连环相撞的特大交通事故曾发生于此。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒:“严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!”公路很窄,只有两条车道,而且都是山路,一边是陡峭的山,一边是滚滚的岷江。该路段还是进阿坝州的必经之路,车流量很大,且大卡车、大货车居多,体积庞大的货车在公路上急驶,每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事,就很容易引起堵车。

然而,也因为路途险要,213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。

魔鬼“U”字弯——太克公路

太原至宁武的公路,1997年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。

从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

“死亡之坡”——罗汉洞坡

罗汉洞坡是312国道甘肃省泾川县境内一处7.4公里的坡道,这段坡道可不一般,路窄坡陡、弯急,极其险要。

自2000年10月扩建通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在这段坡路上发生交通事故83起,死亡32人,受伤101人,直接经济损失达204万

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