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为什么说抵制日货前，要先抵制蠢货？

2016年10月17日 09:30:20

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来源：车扯

今天我们来聊聊：

买日本车不爱国

的说法

其实，这个理论很奇葩，也一直困扰着我。因为"霓虹国"作为技术大国，在很多我们身边的用品里都充斥着日本产品，小到姑娘爱用的化妆品，大点的数码相机，单反相机，再大些的电视机，甚至加工机床等；我们的生活工作很难彻底撇开日本品牌。可唯独只有在汽车这种工具上，日系被钉上了非常强的不爱国的烙印。

后来，不管是网络上还是现实生活中，就出现了很多爱国婊打着开日本车就是卖国贼的旗号开始抵制一切开日本车、坐日本车的人和事。尤其是当遇到一些特殊纪念日，紧张时期的时候，这些人就会特别活跃。

如果你说日本车性价比高，他说你是日本人的走狗；如果你推荐某款日本车最值得买，他说你这样说要死全家。

他们甚至做出了砸日本车，并在车上写上钓鱼岛是中国的这样的行为。并公开表示买日本车，用日本车就是不爱国。

他们把自己国家自己同胞的车砸了，还口口声声说自己爱国。

以上为电影截图

你无法用理性的逻辑

反驳一个非理性的论断

所以如果还有喷子让你抵制日系车的话，你给他看下面的图……

其实，买日本车和爱不爱国没有半毛钱关系：

首先，日本车也有两种：合资、进口

1 合资车

这些合资日本车的合资方大都是央企，很少有私企。如一汽丰田、一汽马自达、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、东风本田、东风日产等，都是国企和日企的合资公司。

我们每购卖一台轿所产生的利润，由日本企业和央企安比例分配，由于央企是国有的，购买者等于直接将钱上缴国家。而购买比亚迪或者吉利等自主品牌轿车的利润是给了这些私企的持有者或者说资本家。其中只有部分走税收上交国家。

所以从某种意义上说，给国企上交国库对比资本家上税，似乎前者给国家的更多。

2 进口车

你们都知道中国进口关税多高，关税是上缴国库的。所以无论是合资还是进口车，购买日本车的车主，在送给日本一颗子弹钱的同时都至少为国家贡献五颗子弹，甚至一颗炮弹的钱，而我们的钱之所以没有变成子弹或炮弹，是因为之前这些钱很多变成了茅台。

爱国婊买自主车就是爱国么？

推荐阅读：国产大飞机只国产了个壳，你还嫌弃自主汽车么？

事实上“没有真正意义上的自主车”：

我们日常使用的汽车大多采用全球供应商的模式。要知道，汽车作为一个复杂的整体，其涵盖的领域太多，尤其是现在越来越多的电子系统，让汽车完全自主生产的成本和技术难度太高，而汽车是为了卖钱，成本是商家必须考虑的重要一环，采用全球供应商模式，采购专门做这些零部件企业的零件，既能降低成本，其部件又更加成熟可靠。何乐而不为？

从另一方面来看，成天叫嚣着不买日本车的人群大多不知道，在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。就算你买的是德国进口车或美国车、车上的很多核心部件依然是日本供应商生产。

在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中日本有30家，中国却一家也没有。Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单中，日本和美国各自占了30家，紧随其后的是德国有17家，在榜单的前四十名中，日本有14家，超过了美国的10家和德国的9家，排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。

下面我们以广汽传祺这个汽车自主品牌为例，来看看其核心零部件供应商都有哪些？

1、博世——为传祺配套：博世最新8.1版本ESP系统，发动机管理系统EMS，燃油喷射系统，顶级的系统集成供应商，传祺战略合作伙伴。(全球第一大汽车技术供应商，博世的ESP最出名)

2、 电装株式会——为传祺配套：自动空调系统，与广汽成立了合资公司，广汽电装，生产空调系统，主要配套雅阁和凯美瑞等中高级车。(电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田的嫡系)

3、 爱信精机——为传祺配套：5AT自动变速箱(日本原装进口)(世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田的嫡系)

4、大陆集团——为传祺配套：前制动器、制动真空助力器(德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎)

5、 天合汽车集团——为传祺配套：液压助力转向系统，后制动器(天合专利技术，驻车制动与后制动卡钳一体式机构)，安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等。(世界汽车安全系统的先驱)

6、伟世通——为传祺配套：前后保险杠、门饰板等(全球汽车电子供应商中处于领军地位)(在广州有合资公司)

7、江森自控——为传祺配套：仪表台总成(与广汽有合资公司)(汽车配件和建筑设施方面局世界领先地位)

8、德尔福——为传祺配套：整车线束，开光等(全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商)

9、西门子——威传祺配套：车身控制模板、遥控钥匙、防盗器、组合仪表等(目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子)

10、麦格纳——为传祺配套：玻璃升降器(全球第三大、北美第一打汽车零部件供应商)

举广汽传祺的例子只是让大家知道，其实几乎所有汽车品牌都离不开日本的零部件，而像传祺这种采用大牌供应商，其实从另一方面保障了关键零部件的质量。

日本垄断关键零部件，几乎所有国产车都流着日本“血液”。

在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。

在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。

近三年，全球汽车零赔钱供应商前20名

电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断

尽管东风日产和广汽本田都宣称，自己的零部件国产化比例高达90%，有些车型甚至超过90%。但是，剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口，缺少任何一个零部件，生产的汽车是无法合格出厂的。并且，这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术，其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品，然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。”中国汽车尤其依赖日本零配件。

所以爱国婊说了，我不买自主行了吧。

正如上文所提，如果你想彻底撇开日本制造几乎不可能：

爱国婊要买德国车！

全新宝马X1采用日本爱信8AT变速器，如假包换。