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近年由于公车改革，国内很多地方的机关部门将多余削减的公车进行拍卖，以展示它们对公车改革的决心。

一直不喜欢二手车的国内消费者，面对这种出生“公务世家”的二手车，很多人态度上都是接受的，也出现了拍卖的热潮，这种拍卖公务车真有这么值得买吗？

比普通二手车好多了

买二手车的人多数是图个便宜，但这些实惠的背后，隐藏着很多你想像不到的问题。首先，你不清楚前任车主的使用情况和习惯，保养的究竟好不好，这些信息二手车商不会说，车主也更不喜欢说。所以，这些车究竟有保养得怎样，或许只能等买下了以后，在4S里面查得到。

公务的二手车，一般有比较完善的后勤保障，对车辆的保养维护都做得比较到位，你总不会让领导到外面工作的时候，让车子突然抛锚吧！而且，这些保养的信息和记录，通常都会有记录，不会像二手车商那样为了把车卖出去，隐瞒一些维修保养的情况。

人们不买二手车，另外一个因素就是怕车况没有保障。要知道保养不好，最容易影响车况，有些故障当下不会出现，但日后使用才会爆发出来。还有，这些二手车究竟是不是事故车、泡水车、抵押车等等，二手车商也不会那么老实交代清楚。

而公务车辆，正常情况下都是身家清白，如果是有问题的车，不会在这种途径拍卖出来，他们也不敢这么做，基本上早就通过一些渠道处理了，毕竟后续问题可是无穷的。

还有，普通二手车调表几乎就是公开的秘密，里程表显示里程不多，实际里程其实远远大于它。对于公务二手车，完全没必要通过调表来掩盖实际里程数，赚多少钱也不在乎（反正皇帝女儿不愁嫁）。总体来讲，人们不愿意买二手车，主要是诚信的问题。

购买也得三思！

尽管二手公务车比一般二手车有更多优势，但毕竟还是二手车，使用年限和行驶里程还是得看的。作为公务用车，大部分的里程数都是比较高的，甚至跟出租车没太大的区别，有些车仅仅使用5年，就能达到80多万公里。当然，有些里程数会比较少的车，那还是极少数的。

除了里程数高，这些车的溢价还特别高，主要是因为拍卖的缘故，起拍价的确很低，但是按价高者得的原则，必然会推高价格。对于二手车，其实用高于与其的价格来买，实在没必要。

还有，拍卖的所有流程会比较复杂，还需要各种申请资料，和普通二手车那种看上哪款就买哪款的买卖方式，差别极大。在限牌限号的城市里面，还需要先获得指标才行，公务车上原本的指标是不可以跟车一起获得的。

所以，有意入手拍卖公务车的，真的得三思而后行。