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贾跃亭：99%的人不看好的事情，才可能成就颠覆。

乐视的超级汽车，我相信你看不懂，我其实也看不懂。这也是很正常的事情。如果我能完全看懂贾跃亭做的事情，现在就是老板为我打工了，而不是我为老板打工。

认识乐视还是从汽车开始，准确来说是从F1赛事直播开始。

作为一位看了近20年的F1的老车迷来说，自从CCAV放弃了F1转播了以后，本来以为看F1比较麻烦的事情，但没想到却更加方便、更加精彩了——这一切因为乐视。

乐视的赛车直播不仅信号是高清的，而且解说也是专业的，就连每一次请来的解说嘉宾都是程从夫、何晓乐等中国最顶尖的赛车手，也就是说它比CCAV专业多了。

这家2004年创立的公司，是以做视频内容起家的LeTV，在中国盗版盛行的土壤里，我看不懂贾跃亭花那么多钱购买正版版权的目的何在？不过今天来看LeTV乐视已经是全中国最大、最好的视频平台，由此支撑了乐视超级电视今天老大的位置，而乐视超级手机发展速度也是最快的。

乐视为什么成功？如果讲深一层，这是IT人才会想到、做到的事情，IT思维更注重分享、免费和体验。他们开始的时候往往在做一些吃亏自己、有利于大家的事情，但做到最后盘子大了，你会发现你已经离不开这些公司了（就像你今天已经离不开Windows和Apple），而乐视最终也成为了最大的获利者。

乐视bigbang旧金山发布会

美国西部时间10月19号早上，我受乐视邀请飞赴旧金山，参加了乐视筹备近三年，备受全球关注的LeEco正式全面落地美国发布会。发布会别有用心地选择在旧金山艺术宫举行，这里是原建于1915年，本是为了巴拿马“太平洋万国博览会”所盖，那是见证了美国最混乱，但又是大发展，最终走向世界之颠的年代。

100年历史的旧金山艺术宫，乐视选择在这里登陆美国

如今的中国也是这样，贾跃亭选择在这个时候、这个有历史意义的地点宣布正式登陆美国。

乐视凭什么？凭得是它的“生态系统”的理念。贾跃亭认为我们今天生活的世界远远称不上“互联世界”，更称不上“生态世界”，所以他在乎的不仅是内容或硬件，而是全面的体验，也就是这样乐视的品牌在2016年初升级为LeEco，而LeSEE汽车就是这个生态系统里的一部分。

乐视的生态介绍，还有议论很多的乐视超级自行车

所谓的“生态”，其实我也不是太看得懂。LeEco乐视生态是指“平台+内容+硬件+软件+应用”等五大要素垂直整合、横向开放的生态系统，让单一的硬件价值进化为由这五大要素构成的多维的生态价值。

LeSee不仅是车，它是生态的一部分

这次发布会据说中国地区就至少来了300多个媒体，他们分布在IT、汽车等各个行业，如今却齐集旧金山艺术宫。在此次主题为“破界化反共享生态世界”的发布会上，LeEco发布了包括生态电视、生态手机、超级自行车、VR等在内的智能终端，当然也包括了北京车展上亮相的那辆LeSEE概念车的升级版——LeSEE Pro。

其实LeEco更想展示的是它们的垂直整合、开放闭环的生态理念和UP2U模式，并宣布LeEco全球独创的“平台+内容+硬件+软件+应用”的生态系统正式全面落地美国。

发布会的压轴阶段，就是LeSEE Pro概念车的登场亮相——但它没有。

贾跃亭跑步进场，他说这条跑道原本为LeSEE Pro概念车出场而准备

贾跃亭表现，LeSEE Pro概念车一共有两辆，一辆正在伦敦拍摄（据说是拍摄《变形金刚5》），而另一辆计划是在发布会现场出现，它会用自动驾驶模式从现场搭建好的跑道上开出来（现场确实是搭建了跑道，所以我一早就在跑道边位置坐车等待LeSEE Pro的出场）。

但不幸的是，那辆准备展出的LeSEE Pro在运送过程中遇到了车祸，集装箱被毁。于是紧急调用伦敦拍摄的那一辆车送往发布会现场，但依然因为飞机延误，未能赶上登台环节。贾跃亭在现场这样说：“我们已经用尽了洪荒之力，经历一场48小时的全球接力，但今天的发布会留下了一个遗憾。”

所以大老板风趣地表示：“看来我们真的要全力研发和制造可垂直起降的互联网电动飞机了，这样他就能直接降落到我们的发布会现场了。”

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊在介绍他的LeSEE Pro

不过LeSEE Pro虽然没有自动驾驶登场，但后来还是赶到了会场后面的体验区。在发布会快结束的时候，收到公关人士关于LeSEE Pro到场的通知，并且会有大老板们会为它揭幕的仪式。于是我在会议结束前退场，在LeSEE Pro概念车前找到了一个最好的拍摄位置。

贾跃亭和丁磊为LeSEE Pro揭幕

当贾跃亭和乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊在为LeSEE Pro揭幕结束的时候，我把他们叫住，请他们来到车头拍下了这张照片。

关于LeSEE Pro概念车，自从2014年底乐视造车计划至今，乐视汽车生态已成为了LeEco七大子生态中最受关注的一个。

丁磊表示：“基于电动化、智能化、互联网化、社会化这四大基石，LeEco希望打造全球化互联网智能电动共享的交通生态。LeSEE Pro是性能驱动未来交通出行的一个缩影。通过这款车，LeEco展示了技术与自然和谐共存的未来愿景。”

LeSEE Pro是乐视超级汽车LeSEE首款概念车的升级版，采用了全新外部线条设计，同时改善了车身配重，配备了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。在自动驾驶模式下，车辆方向盘将自动折叠、隐藏在前壁板下。当需要人工驾驶时，方向盘又会像花瓣一样绽放开来，为驾驶员提供更多空间。

早前LeSEE概念车的官方图片

不过就像乐视战略合作伙伴，FF全球首席品牌与商务官马龙（Marco Mattiacci）在发布上所说：“我们将充分利用LeEco在手机、互联网和电动车领域的专长，打造出一部科技终端，而不仅仅是一辆汽车。”

无生态，不乐视。

所以LeSEE Pro不仅是一辆车，它是乐视汽车生态的一部分。目前乐视已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。按乐视官方的数据，他们已经在全球组建了一只2000多人的团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。

乐视造车这盘棋虽然看得不是太懂，但下得很大。

最后的彩蛋

1月，LeEco与源自硅谷的智能互联网电动车公司FF达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。所以也有FF全球首席品牌与商务官马龙在乐视发布会上的出现。

FF全球首席品牌与商务官马龙

贾跃亭在发布会最后环节，爆料称FF的首款量产智能互联电动车或将于明年CES展上正式发布。真的这么快能量产吗？那么意味着乐视的量产车也离现实不远了，特斯拉们应该紧张了。