凤凰网汽车

很多人逗乐子说羡慕蜗牛那随身携带的“房子”，一生都不需要为房子而担忧。当然这是个笑谈，现实中，我们不可能够像蜗牛那样将“房子”搬走，走到哪里都是家，但是我们可以降低点要求，在节假日出去游玩时带着“房子”一起走，而能够帮助我们实现这个梦想的就是“房车”了。

车辙君这里说的“房车”不是指三厢大轿车(当然，一些三厢大轿车也事可以被看成是“房子”)，这里的“房车”指的是具备了卧室、厨具、沙发、电视、洗漱设备等，能实现衣食住行四个方面需求的车辆，也可以叫做旅居车。

长城风骏房车，参考价25.58-26.58万元，采用了2.0T柴油发动机+6MT的动力系统

对于喜欢大自然的朋友们来说，这类房车能够帮他们做到“车轮上的家”，做到既在旅行，感受各地的风土人情，同时又时刻能够感受到家的温馨。

目前，这类房车在欧美等国家无论发展历史还是受欢迎的程度都要比国内的形势好得多，毕竟我们的国情限制了这类大家伙的发展，无论交通状况还是旅游地区的地域空间，都不得不接受“人口大国”这个事实。

但是现在不适合不代表今后不适合，最近几年车辙君已经多次在路上见到这类的“玩家”，车辙君相信假以时日将这些文化传播出去之后，人们都自觉的向这方面靠拢，自然就会对交通以及旅游区的人口压力带来改善，到时候就会随处可见这些“大家伙”，那么今天就来简单科普一下吧。

吉普赛人的大篷车

对于房车，其最早应该算在吉普赛人的大篷车上。而在一战末期，美国人将帐篷、厨房、床等装在了轿车上，方便随时外出生活，这可以算是房车的鼻祖。

可以睡觉的T型车

到了1920年，随着福特T型车走进了千家万户，人们对这种车型的改装也随之而来，最多的情况是人们将一些简易的木质结构的家具安装在上面。

又经过10多年的发展，房车也开始运用飞机的结构设计，在车上安装了厨房、床、供水供电系统，设施相对要更完善，更成熟。

1917年由Adams Motor公司研发的Bungalo型拖挂式房车，算是现代拖挂式B型房车的最早雏形

二战结束后，由于美国公路系统的迅速发展，再加上美国人天生洒脱的性格，房车得到了快速的发展。而在20年左右之后，无论是小型房车还是大型豪华房车，均以成熟的面孔来等待消费者的使用。

现如今整体相对成熟的房车市场，大致可以分为自行式和拖挂式两大种类，而这两大种类下面又分出了几个小种类型。

自行式A型房车

这类车车长一般在8-15m，外观看上去和一般的中大型客车类似，基于庞大的车身以及宽敞的空间，有利于设计师在其内部设计出豪华的空间，除了厨房、卧室、浴室这些基础设施之外，其娱乐系统、网络系统都可以在上面安装，在舒适豪华方面也在房车中占据着第一名。缺点一是售价肯定不菲，而车的体积以及车重使得其行动起来不是特别灵活。

自行式B型房车

这类房车要小上不少，长度基本在4-6米，基于小型面包车改造而来。由于底子就不是一辆大车，因此在空间上无法与A型相比，在设施上也无法做到那么齐全，其优势在于灵活性与亲民性，能够让更多的人消费得起房车。如果实在觉得其空间太小，还可以在后面加上一辆拖挂式房车，这一下子相当于买了两套房，哈哈哈。

自行式C型房车

这类房车定位在A型和B型之间，在空间、豪华程度方面高于B型，但同时低于A型。其显著的特点就是通常在驾驶室上方会高出一块，这里面通常被设计成床，同样的也可以在后面加一辆拖挂式房车。

拖挂式A型房车

这类房车长度在3-10m区间，跨度范围还是挺广的。拖挂式部分相当于一节火车车厢，里面有所有的日常用品，前提是自己要去准备哈。这类房车由于体型较大，且线条也比较直，再加上其设计的结构更多区域是用来居住的，而不是去“跑步”，因此在使用这类房车时要注意速度不能太快，同时驾驶一定要平稳，行驶时后面不允许乘坐，在牵引质量方面也有相应的要求。这里要提醒一下，在使用拖挂式房车出去玩之前，一定要做好相应的准备，避免意外的发生。

拖挂式B型房车

这类房车长度在7-13m。其外形类似于自行式C型房车除去了驾驶室部分，而是用牵引车替代。相比较外形方正的A型，其内部的错层感得以实现。需要注意的是，同是由于造型原因，对牵引车辆有了特殊要求，一般采用皮卡或者专用车型来进行牵引，如果不注意到时候拉不走就尴尬了。

拖挂式C型房车

这类房车也是属于小型范围，长度一般在3-6m。其就像一个可移动的大帐篷，可折叠成类似行李箱的形状。同样由于其体型较小，也只能提供一些基础的设施，如床、浴室、炉具等。

拖挂式D型房车

这类房车通常长度在5.5-6.5m范围内。可以理解为是A型房车将轮胎拆掉安装在皮卡或者牵引车上面。与其他拖挂式房车不同的是，其更像是货物被装在车上，而不是“牵着走”。

驾驶拖挂式房车一定要先进行练习，这类车驾驶起来与平时开车的感受有很大的区别，当然，如果你是一位资深的挂车司机，那么请忽略车辙君的话。