在本届广州车展上,进口起亚带来了2017款霸锐,这也是该车在国内的首次亮相。作为起亚家族中旗舰SUV车型,2017款霸锐整体延续了老款硬朗简洁的设计风格,在细节方面以及配置上有所提升。
2017款霸锐采用了全新样式的前进气格栅,内部结构应用了镀铬加镂空的形式,同时在前后保险杠都假装了银色护板。此外,灯组的设计都进行了一些调整,尾灯也增加了LED光源。
22017款霸锐-内饰/动力
内饰方面,新款车型增加了银色饰板,座椅及门板也采用了棕色皮质包裹,再加上全新的四辐式方向盘,进行了细节调整的空调及多媒体控制区按键面板。
动力方面,新车依然搭载了3.8L V6发动机,最大功率202kW(274Ps),最大扭矩362Nm。但最重要的是,新车继承了非承载式车身、电子空气悬挂系统和全时四轮驱动,越野性能上依然出色。
总结:作为起亚品牌的旗舰车型之一,霸锐拥有上好的用料和做工,高科技配置也是一应俱全,底盘升降、四驱系统、3.8L V6发动机这些用在一款中大型SUV身上也是再合适不过的了。不过老款在国内的销量并不理想,40万的售价有很多低一级别的豪华品牌SUV可以选择。如今的小改款车型还没有公布指导价格,在配置升级细节提升的情况下,如果能以一个很有杀伤力的价格进入市场,相信销量表现会更好。
3配置参数
车型图片 | |
经销商报价 | 29.80-42.80万 |
厂商报价 | 39.80万 |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2015 |
排量(L) | 3.8 |
最高车速(km/h) | - |
0-100加速时间 | - |
工信部综合油耗 | - |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 五年不限里程 |
长/宽/高(mm) | 4880/1915/1810 |
轴距(mm) | 2895 |
前轮距(mm) | 1615.000 |
后轮距(mm) | 1625.000 |
最小离地间隙(mm) | 217.000 |
整备质量(Kg) | - |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 7 |
油箱容积(L) | 82 |
行李箱容积(L) | 350 |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 3778 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 275 |
最大功率(kW) | 202 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 362 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
发动机特有技术 | 双CVVT |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 双横臂螺旋弹簧,横向稳定杆 |
后悬挂类型 | 多连杆,螺旋弹簧 稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
车体结构 | 非承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 265/60R18 |
后轮胎规格 | 265/60R18 |
备胎 | 全尺寸 |
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