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在如今这个汽车工业“野蛮生长”的时代，或许已经越来越少有人会去选择一台手动挡车型作为自己日常的代步工具。毕竟相比起简单直接的自动挡，手动挡车型操作时略显复杂的油离配合以及跟车、上坡等技巧，都增加了车主们驾驶时的难度系数。

然而，也正是因为在驾驶时与车辆更多的交流以及配合，手动挡在大多数老司机眼里往往比自动挡车型来得更具驾驶乐趣。手脚灵活配合时的平稳换挡、逐级降挡后的加速超车以及轻抬离合慢踩油门下的坡道起步…….这些都让他们即便在换购了自动挡车型后，还是对极富有乐趣的手动挡充满了无限的怀念。

既然说到老司机和手动挡，就不得不说说他们身上的一些绝活。除了上面我们所提到的平稳换挡、坡道起步外，很多老司机还会一项“神技”那就是不踩离合换挡。是的，你没有听错，手动挡车型的确可以通过不踩离合器就能实现换挡。那他们是如何做到的呢？别急，请您怀着一颗好奇的心往下慢慢看。

听上去颇有几分魔术意味的不踩离合换挡，其实在很多老司机眼里并不是难事，只需掌握好换挡的时机，这一操作便很容易实现。至于诀窍，那只有一个：保持相同转速。

具体如何操作？

●不踩离合加挡

先说不踩离合加挡，打个比方，40km/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作。

●不踩离合降挡

接着再来说降挡，就像上面所说的，40km/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。

技术难点：

①挂空挡的时机掌握：

因为松油门的瞬间，齿轮之间的咬合力会瞬间减小，因此这时候便是最佳的挂空挡时机。如果错过了这个瞬间也没关系，轻踩一脚油门，松油门瞬间可继续挂空挡。

②换挡时机的掌握：

因为车型的不同，变速箱齿比也会存在差异，因此车子不同挡位下以多少转速才能顺利进行匹配，便需要精准掌握。了解这个之后，你的右脚灵活把控油门，控制转速才能得以控制，随后便能帮助你顺利挂挡。

③错过换挡时机怎么办？

就像上面挂空挡时所提到的一样，无论是加挡还是降挡，如果转速掉落错过挂挡时机，都可以补一脚油门，等转速上去后再找正确的换挡时机。(举个例子：2挡下2000转想换3挡，因为挂3挡只需1500转，没抓准时机，挡位掉落至1400转，此时便不可能强行挂入挡位，因此可以补一脚油门等转速上去后再找正确的换挡时机。)

不踩离合换挡有什么意义？

或许很多人会问，不踩离合换挡除了装bi找乐子，还有啥用？有啥实际意义？其实，这种换挡动作最初起源于赛车，因为当时没有换挡拨片、没有序列式变速箱也没有换挡极为迅速的双离合，于是乎车队工程师通过特殊调教，让车手们用这种方式高速换挡，以争取加速上的优势。

当然，随着后期序列式、双离合甚至无缝隙变速箱等技术的兴起，车手们便再也不必使用不踩离合换挡这一技能。

对我们而言，不踩离合换挡又有什么实际意义呢?首先，它能给无聊的驾驶行程增添一丝乐趣。其次它可以减少离合器的磨损，延长它的使用寿命。最后也是最重要的一点，掌握住这个技能之后，万一在车辆行驶途中离合器发生故障，也不至于让你手足无措导致安全事故的发生。

练习注意事项：

①静止起步必须踩离合。

② 操作不娴熟，万不可在道路上尝试。

③尽量在空旷的场地上练习，车速不能太快，安全第一。

④ 如果没有成功挂入挡位，可踩离合回挡位重新尝试，万不可以强行挂挡，有损变速箱。

⑤ 在使用定速巡航时，不可进行无离合换挡，因为定速巡航时，不踩离合或者刹车是不会解除该模式的，此时强行挂挡，会有损变速箱。

不踩离合换挡听上去的确是够“酷炫”，在赛车以及汽车技术发达的今天，这个技能或许装bi找乐子的作用要大于实际。

小智这篇文章，其实主要是想跟大家分享一下汽车方面的知识，同时也给大家茶余饭后多一些谈资。

如果真的想练，记住上面的注意事项，找空地安全的练习。操作有风险，安全需谨慎！