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无论东风本田思铂睿(以下简称思铂睿)，还是第十代东风本田思域(以下简称思域)，在国内亮相之初我便想亲自体验一番。可由于此前只能与SUV车型打交道，所以不得不冒充消费者到4S店试驾。经历短短的试驾过程，思铂睿的8挡DCT变速器和思域的1.5T发动机，以及它们的驾驶感受都给我留下了深刻记忆。而此次体验的思铂睿 锐·混动和搭载了小排量发动机的思域，则是让我看到了这两款车型更吸引人的一面——省油。

i-MMD让思铂睿更省油

外观、内饰融入新设计

如今马路上的混动车或纯电动车越来越多，除显眼的标志，它们还或多或少拥有一些专属设计，比如：蓝色装饰。思铂睿 锐·混动也不例外，与此前车展上的展车不同，新车增加了一些蓝色装饰，但需要仔细辨认才能发现。同时，车身上的“HYBRID”标志也表明其身份。

思铂睿 锐·混动的外观虽有些专属设计，但仍需要仔细观察才能发现。现在国内已经开始推广绿色的新能源号牌，这可以让其与普通版车型有所区分。同时，新车还增加了棕色和金色两种外观配色。而内饰方面，新车也加入了新的设计元素，还增加了黑色与棕色搭配的样式。

思铂睿 锐·混动油耗惊人

混动版思铂睿配备了与雅阁混动版相同的i-MMD系统，由2.0 i-VTEC自然吸气发动机、发电电机、驱动电机、1.3kWh锂离子电池和车载电脑PCU组成。整套动力系统中，发动机多用于发电，电动机为主要驱动，因此皆有效果显著。

i-MMD共有四种工作模式：纯电动模式，由电池为电动机供能，驱动车辆；混合动力，发动机为电动机供能，且同时电池为电动机供能，此时动力最大化，多用于加速过程；发动机驱动，当车速提升至80km/h，且油门开度较小(巡航状态)，此时发动机将动力直接输出至车轮，电动机和发动机均不工作；能量回收，在滑行和制动状态下进行能量回收，补充电能。

新车的动力性和燃油经济性无疑都具备比在售车型更好的表现，同时良好的底盘调校也令人满意。只是混动版车型定位较高，售价也会比在售车型有所提升。不过，如果售价提升幅度不高，那么混动版车型将更具诱惑力。

1.0T发动机提升思域燃油经济性

外观、内饰更倾向在售低配车型

搭载了1.0T涡轮增压发动机的本田思域，外观和内饰设计与在售的普通版车型没有太大差异，只是配置略有不同。

新车整体设计与在售车型基本一致，只是在配置方面进行了调整。与在售的1.5车型相比，新车的配置主要为实用性和安全性服务，但完全可以满足基本用车需求。

1.0T发动机既满足家用，又提供良好经济性

除车型配置外，新车与在售车型最大的区别在与动力系统，其配备了1.0T涡轮增压发动机和CVT变速器组成的动力总成。虽然发动机排量减小，但其动力依然可以满足家用，而且还能提供更高的燃油经济性。

搭载了1.0T发动机的本田思域与在售车型间的主要差距在与动力系统，但二者的驾驶感受绝没有太大差距。同时，更低的售价还能换来更好的燃油经济性。

总结：此次试驾的两款车型，无论是东风本田思铂睿锐·混动还是东风本田思域1.0T车型，燃油经济性相比在售车型都要更优秀。同时，新车整体驾驶感受也较为令人满意，且与在售车型相差不大。对于打算购买混动车型的消费者，思铂睿 锐·混动相比雅阁混动版拥有更年轻化、更运动的风格，如果未来售价也能相对诱人，那么它或许是个不错的选择。

而对于购喜欢思域的消费者而言，既能满足家用需求、同时还拥有出色经济性的1.0T车型同样值得选购。当然，如果您更倾向于丰富的配置，我们仍然推荐您选择动力更强劲的1.5T车型。