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相信天朝的高速公路限速120Km/h的事情大家都知道的了，那么有一件事情不知道大家知不知道呢？那就是明明高速只限制了120Km/h的最高速度，那为什么车子的极限速度都标到了200公里每小时以上？

如果汽车的设计改变成极限速度只有120公里每小时的话，会变成怎么样呢？首先是有几个很明显的优点的，比如小功率的发动机容积小，使得车内空间和车身重量更加轻盈，从而使得造车成本可以降到一个比较低的数值。材料的使用和环保都能得到较好的提高。从而使得车辆真正变得便宜。同时，燃油经济性也会成倍地提高，油耗下来了，环境自然也变好了。

但是，如果极限速度这么低的话，那么发动机的功率必然很低，扭矩就跟着减小了。扭矩小的问题就出现在加速度上了，扭矩不足会导致高速的加速非常慢，比如80到120千米每小时的加速时间会非常长，那么超车就会变得非常困难和危险。而且发动机长时间都在满负荷运作，对于发动机的使用寿命来说会是一个非常严峻的考验。

这里有一条公式：扭矩X转速Xn=功率,说明功率是和扭力和转速和n来决定的，n是一个常数，这里如果要扭矩不变的情况下，只能把转速和n减少了，转速是有限制的，不能降低太多，那么只能从n的数值入手了，相信这么麻烦的事情没有工程师愿意没事找事。还有一些原因是为什么汽车表底设计会这么高，这就是厂商一个“炫耀”的资本之一吧。可以用来彰显自己的实力。其实这也是厂商们的一个暗地里的竞争所在，证明自己的车子比别人家跑得快，别人买了我们的车子“倍有面儿”。

同时，如果在极限速度做出成绩的话，是很容易打响自家品牌的。这就是为什么那么多的改装厂家愿意出资打造各种变态的“超速机器猛兽”来参加世界各地的加速比赛了。同时也很容易变成一个品牌的“图腾”，比如以前本田的万转发动机，就是例子之一。

最后说一下我国为什么要把速度限制在120，而不是160或者是100，因为120是一个比较适中的位置，比如100m开外有一个障碍物，120的时速兑换成秒数来算，100m你有3秒的时间去反应，而160时速只有2.2秒，综合大部分人说，2.2秒明显是不够的，所以我们把反应时间设得更为长一些。

还有就是和车况有关的了，比如120时速爆胎了，虽说生还的可能性很低，但是都还有一点。如果速度超过了160，那么生还几率就相当于0了。

德国的高速不限速其实是错误的，德国是62%的高速路段不限速，其他的都有明确的限速标准。我们一定要准守交通规则，生命是最宝贵的财产。