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年关将近，大部分人的心里应该都只有“无心工作，只想过年”这大写加粗的八个大字。当然还有很多人在最近的年会大潮中领取了大额年终奖。辛苦搬砖一年，也是时候犒劳自己了！

上汽大众就瞄准了年终奖这块肥肉，选择在1月18日上市途观L，宣布强势冲击中型SUV市场。一时间江湖风起云涌，流言纷纷，“途观L上市，昂科威你准备好颤抖了吗？”、“让锐界、汉兰达担心的事情还是发生了，竞争对手已来”、“途观L是蜜汁自信，还是自带爆款属性？”

途观L虽然说不再和奇骏、CR-V等紧凑型SUV竞争，但无论是从定价策略、销售目标、尺寸和空间来看，途观L瞄准的真正对手绝不是汉兰达、冠道等典型的中型SUV，而是2016年合资SUV的销量冠军——昂科威！

那么对于领了年终奖的精英们来说，是选择复出的“大众神车”途观L呢，还是看市场的新风向，选择雄霸销冠昂科威呢？小智今天必须来说道说道。

美系豪华与德系高级比拼

途观L

昂科威

途观L和昂科威都大量运用了家族化设计语言，因此它们的外形都各具特色。德系途观L硬朗粗犷，格外具有男人味；美系昂科威圆润而大气，带着美式独有的豪华感。两者相比，途观L得益于加长的轴距，显得更长也更扁。从外形上，你分别给他们打几分？

途观L内饰

昂科威内饰

虽然途观L的外表非常亮眼，与老途观相比有了眼前一亮的变化,空间上也有长足的进步。但大众的通病——内饰单调，途观L也中招了，横平竖直的线条，套娃式的设计，缺乏新意。

而与之相反，老美在豪华感的营造上可谓是驾轻就熟，空间宽阔导致他们在舒适性的追求上毫无节制。昂科威的内饰颇具科技感， Alcantara麂皮座椅更是质感十足。值得一提的是，昂科威采用别克Quiet-Tuning专利静音科技，在NVH整车振动与噪声控制上有着极高的造诣。

懂车的人常挂在嘴边的一句话：看不见的东西支撑了看得见的价格。豪华感和舒适性这种有点悬的东西不止体现在用料上，更体现在车辆优秀的隔音降噪，底盘滤震的深厚功底上，而这些都是通用的强项。总的来说，外观大家仁者见仁，但内饰昂科威完胜。

两届沃德十佳发动机的比拼

途观L的发动机采用的是大众第三代EA888发动机，其中1.8T的发动机还曾获得2014年的沃德十佳奖项。昂科威的发动机也不遑多让，通用LTG 2.0T也在2013年沃德十佳占得一席。

第三代EA888发动机在最大马力和最大扭矩都有了很大的提升，但和昂科威相比还是有一定的差距，不过它的瞬间爆发力还不错。

用1.8T和1.5T相比，感觉途观L胜之相当不武，但出人意料地，昂科威的1.5T发动机表现得非常强劲。而在到处提倡节能减排的如今，选择1.5T的动力其实相当聪慧，何况在我天朝还有购置税优惠政策，可以省下几千大洋。

谁在四驱夸大其辞

途观L和昂科威两者都分别有两驱和四驱的车型可选，不过途观L略不厚道，只有2.0T的车型才配备四驱系统，以致四驱起步价一下就飙升到了28.98万。这对于预算并不那么丰厚的顾客来说，选择的余地一下就小了很多。相比而言，昂科威在产品规划上显得更加体贴， 1.5T的车型也搭载四驱系统，四驱起步价降低到25.99万。

途观L搭载的是4Motion智能全时四驱系统，能够在发动机400转时即可实现耦合，在正常行驶时实现前95：后5的动力分配。于是宣传就以全时四驱大做文章，额，虽然说是全时四驱也没错，但是后轮就给5%总有点虚张声势的感觉。

昂科威的智能全路况四驱系统则为后桥配备了两个多片离合器，在电脑控制下对前后轮动力进行分配可做到前后轮50：50，后轮左右0：100间分配，也就是说当某个后轮发生打滑现象时，昂科威可以直接切断这侧后轮的动力分配，将后轴动力全部分配给另一侧后轮，当遇到遇到复杂路况时，昂科威比途观L有更强的脱困能力。

天朝特供VS返销北美

途观L虽说来自于MQB平台，但只是针对中国市场,又加长加大了一把。 无法避免的是，天朝特供都是遇到阉割的问题。 举例来说Tiguan的全液晶仪表盘在途观L上被阉割掉了，连至尊旗舰版上搭载的也是传统机械仪表。

看人家美版Tiguan LWB这明晃晃的全液晶仪表盘，我们只能流着口水去搜改装套餐了！

纵观昂科威的返销北美更是让中国制造扬眉吐气。中国销售的车型和出口至北美车型除了在发动机上有些不同(北美消费者还是偏爱大排量自吸)，除此以外在科技和安全配置上没有区别。昂科威甚至参与了最为严苛的美国IIHS配撞测试,获得TOP Safety Pick+的优异成绩。

谁是性价比之王

途观L配置方面有点“抠门”，如果你的预算在25万以内，就只能考虑途观L的乞丐版车型——没有天窗、手动空调的版本，而昂科威已经可以入手中高配了。

所以在性价比的比拼上，小智选取了途观L可能走量的330 TSI自动两驱舒适型与昂科威20T两驱豪华型作为代表车型进行对比。

两驱

市场终端让价之后，昂科威20T两驱豪华版的市场价降到了22.29万，途观L新车上市，没有优惠(不加价是途观L对你最大的温柔)，因此昂科威的性价比比途观L高出了17%。

17%的差异体现在哪儿呢？我们来看看二者的比拼结果。

无论是安全配置、外部配置还是内部配置，昂科威都丰富满满，自动泊车系统、前泊车雷达、前后排头部气帘(出车祸的时候你才知道钱花在了这儿)俱备，而消费者比较看重的全景天窗(途观L在豪华版才配备)、电动后备箱(途观L旗舰版才配备)、无钥匙进入等高科技配置都体现在两驱豪华版上，还有前排加热座椅、车联网等设置都在营造着昂科威的高级感，这17%的性价比差异，并没有夸张。25万以内的预算，昂科威的性价比更高。

四驱

预算上升，两车的四驱版本进行比较，小智选取了途观L 380 TSI自动四驱豪华版与昂科威的28T 四驱精英型进行对比，此时途观L的价格已经飙到了28.98万，不过在四驱的配置上比之两驱有了质的飞越，不过还是和昂科威有着8%的差距。

两驱的对比纯粹是昂科威在吊打途观L，四驱的对比要精彩得多。途观L的LED大灯、主动转向大灯、副驾驶座电动调节、加热方向盘、车内氛围灯等非常的丰富，买途观L当买四驱版！而昂科威简单粗暴得多，强大的动力直捣对方老巢，最诱人的是——市场优惠幅度高达2.4万。

而如果预算上升到28万的话，昂科威其实可以直接购买到四驱豪华版，一下配置丰富度就立刻翻了身，强压途观L。

途观L上市，疲软的老途观终于可以歇一口气，等待途观L重现当年的“大众神车”光芒。但正如很多人所吐槽的，它的四驱起步价太高，而配置都堆积在高配的车型上。

LED日间行车灯、后排座椅加热、驾驶员膝部气囊、驾驶模式选择以及ACC、碰撞警告系统、预碰撞安全保护系统、车道保持系统、HUD抬头显示等等配置都需要在四驱旗舰版以上才会配备，所以如果你的年终奖丰厚到40万+的话，途观L至尊旗舰版的配置绝对让你眼花缭乱。

与途观L这种旗舰版才是享受，乞丐版靠信仰相比，昂科威则是雨露均沾，低配绝不乞丐，虽然车身尺寸比途观L吃点亏，但豪华感和舒适性一点不落，市场让价在2万+的幅度，还有12期免息，购置税、商业险及延保打包同车价一起分期贷款的优惠，无形中又可以增加贷款额，可以说在经济性上，昂科威无愧合资SUV冠军名号，性价比极强。

说了这么多，查看一下自己的银行卡余额，你会选择卷土重来的途观L还是昂科威？快告诉小智。