别被外表骗了，它们其实都是韩国“贴牌车”
相信大家都听说过“贴牌车”这个词，这到底是什么意思呢？小编现在就来给大家解释一下，其实很多汽车厂商会因为成本的关系，只提供产品资料或者是制造平台，让另一个厂商级进行生产销售，之后再分别挂上各自的品牌标志。或者是其中一方设计研发车型，另一方将外观改动后再挂上自己的品牌标志。
比如我们熟知的斯巴鲁BRZ和丰田86就是如此，丰田提供外观，斯巴鲁提供动力系统，上市后反响空前。
除了上面提到的车型之外，其实路上跑的最多的还是“贴”着别的品牌标志，骨子里其实是韩国血统的车。
科雷傲是雷诺在中国市场的畅销车型。但从出身上看，科雷傲是由韩国三星设计生产的，算不上真正意义上的法系车，目前它已经以三星QM6的身份在韩国市场销售。
通用集团可以说玩品牌玩的很6，比如说别克凯越这款车，原型就是上一代韩国大宇LACETTI，它在韩国挂大宇的标，在中国挂别克标，而在欧洲就挂欧宝的标，东南亚等地挂雪佛兰标，其实说到底都是同一款车。
大家争议最大的就是科鲁兹的血统，科鲁兹的原型也是大宇LACETTI（科鲁兹是新一代，凯越是老一代LACETTI）。在亚洲地区，科鲁兹车型于2008年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere，但销售不佳。换成雪弗兰标志后，在中国大卖。
雪佛兰·科帕奇，是在韩国大宇的通用设计中心研发的，最早也是挂大宇车标在韩国上市销售，早期进口版的科帕奇，铭牌上的厂址产地也是：通用韩国大宇车厂。同样雪佛兰景程，原型是大宇美男爵；雪佛兰乐风，原型车是大宇Kalos；雪佛兰斯帕可，原型车是大宇马蒂兹。
我们来聊聊：
很多人认为“贴牌车”是贬义词，其实不然。贴牌车的出现只是汽车厂商降低成本的手段。在同一平台上打造出更多不同的车型，从而满足消费者的需求。如果每款新车都是靠自家去研发，不单浪费人力、物力，还浪费资源。
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