本田粉最新装x指南 买不起Type R又嫌思域不够劲
买不起Type R，又嫌思域比较low？
那就用si来凑呀。
日前，本田发布了新一代思域Si车型的官图，包含Coupe版和四门版两款车型。新一代思域Si将于6月在海外上市销售，预计2.5万美元(约合人民币17.24万)起售。
思域si四门版
新一代思域Si外观上采用了源自于新思域两厢版车型的设计元素，其在前保险杠上增加了与后者相同的大尺寸黑色仿进气口设计，前进气格栅采用亮黑色涂装，下部进气格栅则改为大开孔的蜂窝隔离网。新车侧面则换装了一套18英寸的暗黑色运动轮圈。
思域Si Coupe
新一代思域Si Coupe车型车尾部分采用连体式尾灯、高扰流板、后保险杠仿散热口设计，以及扁口式中置排气口。而新思域Si三厢版车型的造型尚属首次曝光，可以看到新车继续采用了新思域两厢版车型的车尾设计风格，后保险杠两侧的多边形仿散热口设计尺寸非常大。同时中置排气口的设计与Coupe版车型无异，但后备厢扰流板的尺寸相对更加低调。
思域Si Coupe
本田宣传新思域Si是“目前为止史上最快，动力最强的Si”。Si上面有Type R 压着，所以只好搭载1.5T发动机，最大功率达到208马力，峰值扭矩为260Nm。只看数据的话，新思域Si的动力与上一代2.4升自吸机器相比提升并不是很大。
那么最强Si从何而来？首先在动力上，最大功率转速由7000rpm提前至了5700rpm，峰值扭矩转速则由4400rpm提前至了2100rpm，并可在70%的转速区间内维持260Nm的峰值扭矩输出，这让新车的加速性能有了很大的提升。
此外，本田在车辆的整体设定上也有了进一步的提升。新车车重较上一代有了大幅度减轻，其次新Si采用了双齿轮自适应电动助力转向，运动调节悬架以及自适应阻尼系统，使整车在操控性上也可以有进一步的提升。
至于大家最关心的问题，国内会不会有？上一代思域Si在国内的销量估计伤透了本田的心，相比等待这车，或许第十代思域车主上某宝买个Si标贴车上更靠谱一点……
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