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从入股宝腾/收购飞行汽车公司，到港股市值超过1596亿，首超广汽成为汽车整车第二，近段时间吉利俨然成为国内舆论的“头条担当”，其发展之快让业界充满期待。7月4日，借全新博瑞上市，在容客内容平台组织下吉利销售公司总经理林杰与媒体进行交流。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

据悉，上半年吉利累积完成52万辆，增速继续跑赢大盘，成为上半年为数不多的销量过半的企业。对此林杰预料之中，为实现2020年年销200万辆目标，在产品3.0支撑下，林杰坦言吉利将与德系品牌直接竞争、随着一、二线市场拓展营销渠道升级将成为其最大挑战。

上半年销售52万辆 对标德系品牌

“现在吉利就是要对标德系品牌” 作为实现吉利2020年实现年销200万辆、进入全球十强车企，林杰已将德系品牌视为竞争对手，他表示：作为中国品牌，我们是很多（自主品牌）的竞争对象，我们认为未来不是跟他们竞争，我们应该向合资品牌的市场要份额，因为这部分的蛋糕才更大。

根据数据显示，今年1-5月中国车市同比增长3.71%，乘用车同比增长1.48%；吉利汽车1-5月同比增长达到89%。在不同级别市场上，吉利一二线市场的销量和占有率也不断提高，吉利汽车在一、二线市场销量占比达53.6%，同比增长13%。

吉利3.0时代代表车型：博越

“如果我们都在锅里抢是不行的，这也不能培育吉利汽车走出国门，所以这一点我们是比较清晰的”。6月份吉利继续保持快速增长，月度销量7.81万辆，1-6月累积销售52万辆，按吉利年初制定的100万辆目标来计算，吉利的目标完成率达到52%，跑赢大盘吉利成为上半年为数不多的销量过半的汽车企业。

“虽然目前我们跟他们还有一定距离，但是目标已经明确了，就可以向它靠近了”林杰表示。

产品3.0时代最大的挑战在于的渠道升级

“我觉得最难的就是说，现在吉利汽车随着产品的升级换代，我们的用户人群也进一步地扩大了，特别是在一、二线市场销量的剧增，我们现在最大的挑战我认为还是在渠道方面”在林杰看来，3.0时代最大的挑战莫过于渠道升级。

在2016年北京车展期间，吉利宣布随着博瑞、博越和帝豪GS的导入，吉利汽车正式全面进入“3.0时代”。以博瑞、博越、帝豪GS为代表，不断深化精品车发展战略、持续提升体系竞争力，完善产品谱系、创造品牌价值，能够有足够的实力与合资品牌较量，这就是吉利的“3.0时代”。得益于产品的整体升级换代，2016年吉利销量达到76.5万辆，同比增长达到50%。

对于渠道的发展林杰坦言：现在的渠道，包括销售跟服务，是否符合我们3.0的产品，以及3.0的用户的需求，所以这个是今年作为我们营销来说，花的精力比较大的地方。

据悉，代表吉利目前最高标准的“S级”4S店已经投入运营，这些店在软／硬件以及服务水平方面都实现了与合资品牌看齐。据规划，在3.0时代， 2020年吉利将形成1750家经销商规模。

“吉利的经销商忠诚度很高，但在店面理念、软硬件条件方面没有升级上去，跟3.0产品不大匹配，这是我们要去弥补的”据林杰介绍，作为渠道3.0提升工作，一是对现有渠道运营质量提升、其次是空白区域商圈终端的补足。“吉利2020年要实现200万辆的目标，这不是靠嘴巴来说的，一定要靠行动，渠道的发展对于营销公司来说一个巨大的挑战，我们也正在积极地去做这方面的工作“最后林杰强调到。