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7月1日，《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）正式落地实施，这标志着汽车流通行业真正进入新时代。新《办法》针对销售、售后均提出了许多规定，消费者也可拥有更多权益：购车不必非去4S店，经销商不得随意加价或收取额外费用，消费者可跨区域购车，经销商不得向消费者强制搭售，经销商需向消费者交付合格证，经销商需做更多明示和提醒……

但在现实中，新《办法》能否真正落地？为此，《中国汽车报》记者亲自到车市中一探究竟。

在入伏的第二天，7月13日，记者顶着烈日，在闷热空气的环绕下，来到了位于北京五环五方桥的庞大汽车园。炎热的天气让汽车园里鲜有消费者光顾，销售员也比较悠闲。与其他汽车园不一样的是，这里不仅是多家4S店的聚集地，还有庞大平行进口超市和电动车一条街，可以给消费者更多个性化的选择。

在庞大平行进口超市不大的展厅中，摆放着八九台车，但除一辆车有明示标价外，其他车辆价格均需询问销售员。据店里销售员介绍，店里面大多数的平行进口车都是中东版车型，其中卖得最好的是宝马X5，价格为67.5万元，相比正常进口的同款车型，能省10多万元。除了展厅里的车以外，如果用户有其他个性化的购车要求，还可以提供其他平行进口车型。

当被问到车险及汽车金融方案时，销售员表示，第一年车险还是要在店里面上，有多家保险公司可选，由于平行进口车价格本就较低，车险是店面提升利润不可或缺的一部分。至于金融方案，消费者只需首付30%，随后的可分期再付。

相比4S店，汽车超市的售后维修方面需要更多依靠庞大集团的品牌4S店来支撑，但却能更加自由地把车卖到全国各地。销售员表示，在店内购车不需要购买精装等附加产品，合格证也都会在最晚一周之内就交到车主手中。他坦言，新《办法》对这家汽车超市没有什么影响，出台前后没有什么大改变，4S店可能会做比较多的改变，比如可以跨区域卖车等。

某4S店销售经理闫先生也向记者反映，汽车流通业的从业者对行业政策都很关心，新《办法》发布的当天就立刻找来原文细看，但却很少有消费者会主动关注行业新政的出台。同时，他也表示，新《办法》的出台对于整个行业都是利好，但他依然担心主机厂可能不会真正按照新政执行，想要打破行业内存在的垄断可能尚需时日。在他看来，政策语言对于消费者来说不够简单直白，消费者理解起来也稍显困难，讯息接受没那么快，目前影响比较有限。那么消费者究竟对新《办法》关注度怎样呢？

在某互联网公司工作的严先生也是年轻待购车一族，他认为，新《办法》的出台不会改变自己对购车场景的选择，4S店依然是首选。他愿意去售卖多品牌的汽车超市实地看车和体验，但还是不愿在那儿直接购车，在他看来，包括他在内的消费者的购车习惯都已经形成定式，不同消费者也有不同的需求，购车去4S店会让他更有安全感。