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自去年3月31日发布以来，特斯拉Model 3至今已收到超过50万张订单，但预计的交付日期却一推再推，仿佛绵绵无绝期。直到上个月底的最后一个周六，特斯拉的老板——埃隆·马斯克，终于领着他的30台Model 3出现在了首批用户交付现场。

作为特斯拉首款面向平民消费者的电动车型，Model 3注定是一款划时代之作。其超过215英里（折合346公里）的续航里程，Autopilot 2.0的硬件，以及最为诱人的3.5万美元（折合人民币23.5万元）起售价，这些都是Model 3核心的卖点。

不过，千万别以为只需区区3.5万美元就能将Model 3提回家。外媒Autoblog表示，那简直是痴人说梦话。为什么？立刻告诉你。

为什么说你或许会不想要去买一款3.5万美元的特斯拉Model 3

身穿一袭黑衣的Model 3是基础款车型，如果消费者不喜欢黑溜溜的特斯拉，那么可以选择午夜银金属、深蓝金属、银色金属、珍珠白、红色等，只是全部都要额外加价1000美元。

此外，如果消费者想要一个更加科技的内饰，当然也可以，只需再给5000美元。升级包具有十二方向电动可调加热座椅，高端音响系统，open pore实木装饰以及带有开放存储和两个USB端口前中控台。客观而言，这钱算是花得挺值。如此一来，一辆非黑色的内饰升级版Model 3价格就达到了4.1万美元（折合人民币27.6万元）。

特斯拉最广为人知的特点莫过于自动驾驶（Autopilot），而Model 3也有标配了一些辅助驾驶系统，诸如紧急制动与防撞预警系统。但如果消费者需要一辆可以在高速车道上保持匀速行驶并且能够自动泊车的Model 3，那意味着需要额外多付5000美元。确实，并非所有人都想要这项功能，可一旦选择加装，那你的Model 3价格将去到4.6万美元（折合人民币31万元）。

在未来的某个时刻，特斯拉还承诺将会根据不同地区的监管法规，适时在Model 3上普及完全的自动驾驶技术，但如果消费者想要得到软件更新，还需额外支付3000美元。

至此，一辆起步价3.5万美元的Model 3在加装一些列选装包后，价格已经达到4.9万美元（折合人民币32.9万元）。

对了请留意，咱们现在讨论的是Model 3基础款，它拥有220英里（折合354公里）的续航里程，0-100km/h的加速大约需要5.6秒。

而“长里程”版的Model3，续航里程则为310英里（折合498公里），0-100km/h的加速大约需要5.1秒（该车型所需充电时间更短），但起步价进一步上升至4.4万美元（折合人民币29.6万元）。如果再加装上述介绍过的所有选装，那“长里程”版的Model 3将达到5.8万美元（约合人民币39万元）。

事实上，在Model 3之前，特斯拉最便宜的入门车型为后驱动的Model S，其起售价为6.95万美元（折合人民币46.7万元）。目前，特斯拉已经停售这一车型。停售后，Model S的起售价升至7.45万美元（折合人民币50.1万元），与Model 3拉开价格差距。

Model S

据悉，第一辆Model 3量产版已经在美国时间的7月7日正式下线，此后，Model 3的产能规划为8月份100辆，9月份提升至1500辆，而到了今年12月就将扩增至2万辆（每周五千辆），以应对来自全球超过50万辆的新车订单。而根据此前特斯拉官方的声明，Model 3有望于2017年底或2018年初开始在中国市场的交付工作。

但以价格来说，尚未进入中国电动车补贴名单，以及还需要负担起运费、关税、增值税等一系列税费的Model 3进入中国后，如果再加上各种选装费，一辆令你满意的Model 3肯定超过45万元人民币。

所以，那传说中3.5万美元的Model 3，只是个幌子。