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发动机一直都是一台车含金量最高的地方之一，一辆车变速箱可以外购 造型设计可以外包 诸多的零件都是靠采购，唯独发动机这类核心技术始终要自己研发和生产。

一提到宝马你会联想到直列6缸增压发动机，一讲本田脑海里自然就想到了 Vtec 发动机，讲马自达肯定会说创驰蓝天动力，为什么每个厂家都要给自己的发动机取个与众不同的家族名称？因这就是汽车品牌的象征。

但是提国产车，大部分车的代名词就是性价比高！为什么国产车给人的印象廉价，很大一部分原因是没有自己的发动机名片，当你打开一辆国产车发动机盖，出现在眼前的确是一个硕大的三菱标志，此时的信仰给谁充值？当然极少数自主品牌在发动机领域的成就已经超乎你的想象。

上汽

上汽目前主打产品都是 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压发动机，其中技术含量最高的莫过于 MGE 2.0TGI 发动机，2014年荣威950率先搭载。随后名爵GS 荣威 RX5 都采用了这款发动机。

从数据看上汽的2.0T 如今处于同级发动机中上水准，最大功率162千瓦扭矩350牛米，从技术潮流看，这款发动机是像欧洲厂家看齐，亮点在于它率先采用了中置喷油嘴 以及 全铝材质。但这款发动机也有一些不足的地方，首先是动力输出比较窄，第二是最大马力略低。总的来说上汽的2.0T是着眼于当下，走的是主流技术路线。

长安

长安近些年发动机技术进步巨大，CS95所搭载的2.0T发动机是目前国内同级别发动机中参数最高的，基本上与合资品牌发动机性能接近，目前处于这一级别领先的水平。

长安的2.0T发动机最大功率170千瓦 扭矩360牛米，性能与同级的合资发动机接近。 与上汽不同的是，CS95所搭载的2.0T发动机喷油嘴布置在侧面（气流引导），所以在进气优化上做了改善以提高油气混合和滚流。丰田和本田的涡轮增压发动机同样采用这一设计。相比上汽，长安这台2.0T发动机的动力输出范围要广一些，总之长安的2.0T发动机采用了一些行业内比较前沿的技术。

奇瑞

奇瑞的明显发动机几乎都是小排量，奇瑞也是目前国内仅有的实现发动机家族化品牌，Acteco就是奇瑞发动机的名片，说到奇瑞发动机逆袭之路，首先要从代号为E4G16的发动机说起。

这款最早搭载在A3上的发动机，最大功率93千瓦最大扭矩160牛米，性能数据如今看来依旧优异，本田那款1.5L地球梦发动机最大功率96千瓦 最大扭矩155牛米，要知道本田是靠直喷技术加持下才做到的，而奇瑞是电喷，何况两者不是一个年代研发。从A3的1.6L发动机开始，奇瑞在发动机领域愈加自信。

A3的那台1.6L发动机虽然性能优异，但是MVH的优化一般，因为底子不错，E4G16发动机后来又出了一个魔改版，就是观致上的那台1.6T发动机。经过优化后这台发动机的综合性能又到了一个新高度！

奇瑞的二次逆袭同样是1.6L发动机，万万没想到奇瑞这次拉出了意大利炮！三代发动机直接迈入国际领先，标准版最大功率 140千瓦扭矩 275牛米，性能版 最大功率160千瓦 扭矩 320牛米，估计这台发动机的热效率会比之前那台 1.5T还高。

这款发动机也配备了诸多前沿技术，比如 气缸盖集成排气管（官方没有宣传），气缸集成排气歧管在大众三代 EA888 丰田 AR 发动机共同使用的新技术，之前奇瑞那台1.5T发动机已经率先采用。怎么看出来的？注意发动机涡轮增压器与气缸盖几乎平行，如果排气管在气缸盖外面就做不到。

高滚刘进气道 中置喷油嘴等技术，而且是国内第一款满足国6排放标准的发动机。靠1.6T逆袭也显示出奇瑞尴尬的处境，祖传的2.0T依旧没有量产希望，以奇瑞的技术量产2.0T发动机并没有什么难度，但奇瑞几乎没有哪款高端车需要2.0T！品牌号召力和溢价能力有待提高。

结语：经过一番梳理，你是不是对自主品牌的技术实力感到惊讶。其实这些品牌都是默默的坚持自主研发不断攻克技术难关，成功的背后是巨额研发费用和较大的市场风险，能在核心技术领域取得成就的自主品牌都值得称赞！