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车辆视野盲区就是汽车驾驶人员坐在驾驶室内时，视线受到遮挡，无法直接看到的车辆外部的区域。车内盲区主要有前盲区、后盲区、后视镜盲区、AB柱盲区四大视觉盲区以及一些人为盲区。盲区的大小因车型不同而相异。在视野盲区里的障碍物，无论是静止的，还是活动的，驾驶人员都是看不到的。

1 前盲区

车头正前方的盲区就是车前面被引擎盖遮住而看不见的地方，根据车型的不同会有2-3米的视觉盲区范围。造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。

特别需要注意的是，相比轿车而言，SUV车头的盲区更大。这一点可能不太好理解，因为一般我们会觉得SUV车身比轿车更高大，驾驶人坐姿也高，视野更好。其实这是一个误解，正因为SUV的车头比轿车高，遮挡面积更大，盲区自然就更大了。

应对方法：驾驶时尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉目前驾驶车辆前盲区的距离大小，调整座椅至最佳位置，坐姿正常，不要东倒西歪。

2 后盲区

车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故。

应对方法：开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。

3 后视镜盲区

车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。

应对方法：

1加装广角后视镜

这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大成都的减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便消除盲区的办法。

2、练习用余光看后车或行人

有经验的老司机在行驶过程中，隔几分钟就会看一眼后视镜。并且在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。在做出超车、并线等动作的时候，可以安全的通过，避免事故的发生。

3、养成超车、并线打转向灯的习惯

在超车和并线的时候，务必要提前打转向灯或鸣笛，以便提示后车及被超车辆。同时，要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。

4 A柱盲区

A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。

5 B柱盲区

B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。

应对办法：尽量避免大角度转弯和多次重复观察两侧情况。尤其是左转弯时需要放慢车速，通过左前门玻璃向左前方观察一下路面车流情况，如果条件许可，可以前后移动下身子，反复几次确保不留下盲区后通过，切忌一把直接转向。

6 人为盲区

变道注意外后视镜盲区

后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。

应对方法：当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现。

7 车底盲区

车底成为盲区最容易理解，不仅驾驶员无法从镜头中看见，倒车雷达也不起作用。虽童叟皆知，却成为让不少人忽视的区域。

应对办法：开车前按下喇叭提醒车身周围的人要起步，绕着车身走一圈看清情况，底盘高的车身可以蹲下去看下车底情况；发车后不要急于将车开走，留意一下排气管、车底等部位是否有异响，防止有小动物钻进去御寒或过夜。

8 小结

视线盲区对于司机们来说是致命的，每年有多少车祸的发生都是因为忽略了这几个地方，不管是为了自己还是为了他人，都应该提起十二万分的心，为自己负责！