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SUV车型在国内汽车市场火的一塌糊涂，这是很多汽车厂家始料不及的，包括在国内汽车市场堪称神车版存在的大众，除了上海大众途观，几乎没有SUV车型分享市场红利。相反，斯柯达对于SUV的投入要具有前瞻性，虽然YETI没有预想的火爆，但是柯迪亚克还是挽回了颜面。9月份销售6160辆，虽然四月份销售913台，五月份销售2589台；虽然，上市之初销量不算很出色，但是在接下来六至九月份月均销量维持在5000台左右。1-9月累计销量25227辆，作为一款19-27万的中大型SUV这个销量还可以吧，而且一直是呈现攀升趋势。

熊大柯迪亚克的成功，让斯柯达看到了一丝希望，趁热打铁，推出新款SUV车型KAROQ，从外观和内饰设计来看堪称是小号版“柯迪亚克”， 动力搭配是1.2T
.4T+7速双离合，都是大众家族主要动力配置。

不少人猜测，斯柯达KAROQ可能是YETI的替代车型，但是笔者认为两者可能会共存一段时间，YETI进一步下探价格区间，三者形成合力。鉴于KAROQ的定位是介于YETI（12.98-20.98万）和柯迪亚克（18.98-26.98万）之间，再参考大众车系途观（19.98-23.78万）和途观L（22.38-35.98万）的定价规则，产品力与途观相当KAROQ报价会比途观低2万左右，做一个大胆的猜测，国产KAROQ的新车报价在15.98-21.98万之间会是一个非常具有竞争力的价格，或者直接定价到15万起，也不是没可能，毕竟现在再实行高定价大优惠的策略明显是行不通了，不妨拭目以待。

与大棕熊柯迪亚克一样，斯柯达KAROQ也是大众MQB横置发动机模块化平台的产物外观上看，斯柯达KAROQ与柯迪亚克的家族风格一脉相承，新的家族风貌带来了更伶俐、运动的感受。不过KAROQ的“C”型尾灯设计更具辨识度。再看内饰， KAROQ与柯迪亚克同样有着相当高的相似度，包括垂直出风口、T型中控台以及三幅式方向盘，明眼就能看出它们之间如出一辙的设计手法，与大棕熊柯迪亚克一致。身材为4432mm/1841mm/1614mm，而轴距则达到了2688mm，其相比海外版车型轴距加长了50mm。

斯柯达KAROQ的多媒体系统也可圈可点，其搭载了第二代信息娱乐系统、匹配手感一流的8英寸中控大屏，全新的SmartLink+平台可以支持苹果CarPlay、安卓和MirrorLink等手机互联，再结合车载Wifi提供了数据流量入口，相信会深得年轻一代消费者的青睐。

在动力配备上，上汽大众斯柯达KAROQ车型在动力方面或将搭载代号为DJN的1.2L涡轮增压发动机和代号为CSS的1.4L涡轮增压发动机，其中1.2L涡轮增压发动机的最大输出功率为85kW；而1.4L涡轮增压发动机的最大输出功率为110kW。据悉，与这2款发动机进行搭配的都或将是7挡双离合变速箱。

总体来看，作为一款紧凑级别SUV斯柯达KAROQ不管是外观还是性价比还是很高的，主要还是看定价，有了YETI的前车之鉴，相信上汽斯柯达不会再重蹈覆辙。只要能价位一步到位，相信还是能跟日系品牌SUV一较高下。