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看到标题进来的哥们别想歪，我们说的是正经的。

到了冬天，很多老司机肯定很喜欢踩油门的时候，自己的排气管能喷出热乎乎的水来，因为这代表着我们的车燃烧效率高，不存在积碳、烧机油等糟七糟八的小毛病，妥妥的一台极品车况。

当然，这种水是万万不能喝的。

今天我们要说的，是从排气管喷出来的，真正新鲜热乎零污染、又可以直接饮用的水，因为它来自氢燃料汽车。

背过化学元素周期表的苦逼学生党，对氢这个元素肯定是记忆犹新的，因为它简单又奇葩。让氢燃烧不容易，但燃烧之后会释放巨大的能量，而且只会产生零污染的水，简直是天使与恶魔的结合体。有了这个基础，才会有一批执着的工程师去研究氢燃料，并且取得了相当的成果。

在世界上，丰田、本田、现代等汽车厂家都在玩氢燃料电池车，在今年的广州车展，中国人也祭出了一台氢燃料电池车，并且实现了商用化量产，这台车就是上汽大通轻客：FCV80。

这款氢燃料电池车，生动诠释了“我们不一样”，不仅可以实现零排放，而且售价达到了130万！不过值得庆幸的是，这130万里有100万是国家补贴的，拿到手的价格，是30万。

不管是燃料是氢气、电池还是汽油，作为消费者来说，我们只关心这台车能不能开、方不方便、安不安全。

上汽大通既然把FCV80真正放到了市场上卖，那么上述问题，应该都解决得差不多了。从厂家给出的信息里我看到，这台氢燃料电池车加氢的时间控制得不错，一次加满只需要3分钟的时间，比电池车几小时的充电时间肯定显得更加方便。

在行驶里程上，氢燃料的效率高是优点，想想氢弹就知道了。实际上500公里的续航里程，也达到了绝大部分汽油车的水平，很符合正常用车的习惯。

安全性能，厂方说氢燃料这个项目，上汽集团已经研发了近16年了，在技术下放到FCV80之前，经过了非常严格的“水、火、漏电和撞击”测试，燃料电池系统、动力电池及高压电系统的防护等达到国际民用最高级别的IP67；之外在软件程序方面，也提供了7*24小时远程实时监控，特殊情况自断电保护等补救程序，力求能达到100%安全。

最后，大家应该还是关心加燃料到底方不方便。老实说，氢燃料汽车在我国起步较晚，国家虽然有大力扶持政策，但真正启动还是需要时间，因此上汽大通率先把氢燃料技术放到商务用途居多的轻客上，也是考虑了这点。

毕竟轻客最大的客户还是物流等行业，他们有能力采购较大批量的汽车，那么在氢燃料轻客聚集地建一个加氢站就有了很大的操作空间。而上汽大通也正在这么做，2017年9月，佛山建成全国首个商业化加氢站并投入运营，该加氢站能够供应氢气纯度99.99%，总量超过200公斤的氢气加注，该标准也在国家的补贴范围内。

相信效率更高，并且更节能环保的氢燃料汽车，是未来新能源汽车发展的一个更好方向，说不定在电池技术迟迟未能突破之前，氢燃料汽车会捷足先登，强占先机。