凤凰网汽车

18年前你在做什么呢？我相信你们中的很多人还没有出生，或者还在尿布里爬行，所以你的记忆可能有点朦胧，但是我可以记得我当时在哪里在干什么。

这是我这辈子接触的最令人震惊的事，那年、那天永远铭刻在我心中。因为这是我第一次真正品味正宗的JDM。

90年代，日本的改装行业开始了一个新的关注焦点：极速！300公里每小时是每个人都在追求的数字，不管是合法的测试机构、还是非法的湾岸午夜俱乐部。

终于，在99年11月下旬，有家杂志从7个不同的日本改装店借来了7辆汽车，准备在新西兰进行一个不公开的速度测试活动。当时的测试目标就是在双线乡村道路上超过300公里/小时。

这7辆汽车分别是，Garage Fukui SPL的三菱EVO3（550Ps）、Scoot Sport的马自达RX-7（600Ps）、Hokue Racing Factory的马自达Roadster（500Ps）、Veilside的日产Skyline GT-R（1300Ps）、Ricoh Racing的丰田Aristo V300（600Ps）和JUN的斯巴鲁 Impreza WRX（500Ps）以及今天咱们要讲的Top Secret‘s的 丰田Supra。

上边这张照片，拍摄于18年前。我本以为我想起它时，都只能看这张照片度过了......

然而，我没想的是，多年以后，我尽然能再见到它。它不仅活着，而且还很大程度上保持着当时的状态。

它仍然是那台穿着Top Secret‘s的标志性金漆涂装的JZA80。由丰田3S-GTE强化而来的引擎、巨大的huge Trust T88-34D涡轮，还有来自RAYS Volk Racing，Öhlins和Alcon等其他高端部件......这台车把当年JDM的疯狂完整的传承了下来。

根据丹尼尔的说法，这台Supra先于2005年9月由日本进口到挪威，用来参加漂移比赛；之后它又再次被日本汽车公司买回，作为样车；不过后来这家公司仓库失火，死里逃生的Supra随即被再次卖掉，；而现在，它正在Procar出售。

正如你看到的那样，它身上有着几处明显的伤痕，车身的擦伤和引擎盖的烧伤痕迹记录了这台车不平凡的经历。

打开机盖，虽然时光已对当年完美的抛光工艺带来不小的视觉损失，不过它仍完整的放在这里。如果现在打开这具3S-GTE引擎，我们仍能看到当年的HKS锻造活塞，曲轴连杆和凸轮轴；以及两台博世的044燃油泵，八台Sard 550cc喷油器和一台HKS F CON V Pro发动机管理系统。

由T88涡轮产生的1.8bar的增压压力被送入发动机，最终结果就是700Ps被疯狂的输向后轮，创下了新西兰双车道田间小路290公里/小时和日本高速300+的极速记录。

来到轮毂，可能由于受损严重，原来的轮毂、轮胎已经被替换，但是他们仍然是来自RAYS的Volk Racing家族产品。

这么多年过去了，Supra的车内仍然保留着当年的一切：Recaro Tomcat座椅，Takata赛车线束，镀金插入式防滚架，Stack dash，GReddy计时器等等。

能再见到这台车，是我人生中最幸福的事情！因为几乎是在二十年前，给我留下深刻印象的一辆车还在；从日本到新西兰，再到挪威......知道现在，这台来自Top Secret‘s的GT - 300超级传奇仍在继续...

对了，顺便提一下，当年的测试中的冠军车是Veilside的BNR34，极速346公里/小时，仅比新西兰当时的速度纪录低2公里/小时。