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原标题:跨界者纠偏汽车热点：电动车不能只解决动力 智能化要革车企的命丨汽车预言家

电动汽车某种意义上是能源的革命，不是汽车厂的革命；但智能网联带来的商业模式变化，很有可能要了汽车厂的命。

12月8日-10日，2017年三亚•财经国际论坛正式举行。本届论坛上，来自联办财经研究院院长、国家税务总局原副局长许善达、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任、汽车工程研究院副院长殷承良、汉德工业促进资本主席蔡洪平、工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世权四位跨界者参与了“新消费生态下的汽车产业创变之道”的主题分论坛。

面对汽车行业智能互联、共享、新能源等新的发展趋势，新生代消费者的崛起、新品牌的不断涌入、新能源、智能互联等诉求的日益加剧，中国汽车企业在接受新挑战的同时也看到了新的机遇。

电动车的发展对整个汽车业究竟意味着什么？智能互联的研究又将如何左右一个车企？以及在新的消费态势之下，汽车制造商又该怎样平衡用户和产品之间的需求……这些问题或许不能单独解答，但在四大领域专家参与的本次论坛中，能够看到他们更为不同的见解。

许善达：与外方合作不一定能够推动中国技术提高

联办财经研究院院长、国家税务总局原副局长 许善达

中央已经明确了经济转型的方向，劳动密集型企业搞不了了，污染环境、效率很低的企业，也不能再搞了，要搞环境友好型的，提高经济效率。最核心的转变，就是经济转型中间要提高经济的科技含量。

汽车行业处在一个变局的状态，第一，原来的低档车逐渐被淘汰;第二，电动汽车的发展，中国处在全世界优先的位置;第三，最近外国的企业到中国来投资电动汽车的态势非常强。

在电动汽车核心技术上通过自己的研发能力，掌握核心技术，这既是一个机遇，也是一个挑战。面临这样的一个形势，所有国内汽车企业，压力还是蛮大的。

外国车企到中国投资搞电动车，中国会产生一个新型的汽车市场，各种技术能推动它的发展，中国车企与外方合作，通过多种形式的开放创新，能够推动中国电动汽车技术的提高。但如果中国车企不能很好的应对，很可能电动汽车核心技术的研发能力又会受到影响。

在特朗普减税之前，决策层已经做出重大的调整。政治局去年7月份决定，基于国家的发展整个环境下面做出来关于宏观税负的战略调整，特朗普的减税实际上给中国落实政治局决议，增加了一个新的挑战。

殷承良：智能互联的商业变化要革汽车厂的命

上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任、汽车工程研究院副院长 殷承良

从智能化的角度上，这一定是个大趋势，而且这个趋势可不是研究三、五年就可以了，甚至延续到跟人息息相关的，延续到非常遥远的地方。随着人工智能AI技术，加上高性能计算，很容易联想到给汽车插了一个大脑，汽车未来第一个主题词是“进化”。

现在汽车都当成了交通工具，比如SE的分级，L3、L4。当它变成人工智能以后，不仅仅是一个工具的进化，我们认为它会向类人方面进化。

网联是一个社会沟通的基础，互通互联，社会进化的本身就是以沟通为基础，车和车沟通以后，大数据、云计算、新的商业模式的进化，会使车最终演变成一种类人社会，跟人互动。

汽车的变革，不能看汽车厂本身。电动汽车某种意义上是能源的革命，不是汽车厂的革命。电动车无非是把发动机变成了电机，换了一个零部件组成。但是，智能网联带来的商业模式的变化，这有可能要了汽车厂的命，因为新的商业模式一进来，它如果不变，最多五年就会有问题。

蔡洪平：电动车仅解决动力问题一定会死掉

汉德工业促进资本主席 蔡洪平

一场全球的汽车大革命开始了。目前，全球政府逐步宣布未来将禁止燃油车，德国是2025年，北欧2030年，英国是2028年……也就是说十年以后，全球燃油车几乎就没有了。虽然传统汽车产业会面临非常大的冲击和压力，但蔡洪平估计，最终燃油车还将保留40%左右。

汽车、电动汽车、智能汽车、车联网……如果我们只赶时髦，仅解决动力问题，中国企业一定会死掉，因为我们根本做不过车王。车毕竟是车，唯一能突破的是在车的出行方式上的变化。

中国目前做电动车的新军不是来自于国有企业，没有破釜沉舟做不了事业，不要希望国企做新的产业，他们可以推动。另外，做汽车的新军们要老老实实的向传统造车的企业学习，了解供应链管理，不能只停留在融资、概念、样车这一步。

政府要加大支持，在分门别类的情况下将新能源汽车补贴逐步取消。

共享车时代到了，想要发展这一市场领域，各地方政府应该主要研究公共设备的配套，包括路标、路桩、油漆。

左世权：智能制造是一种新型的生产方式

工信部赛迪研究院装备工业研究所所长 左世权

新消费生态下，一定要有相应的新供给生态。新供给生态，目的是要满足新的消费的一种需求。比如年轻化的、智能化的、服务化的、个性化的。

从发展趋势来看，汽车行业是引领智能制造发展的行业，智能制造是一个大的概念，最根本的建立在物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代的信息通讯技术，包括先进的材料技术，跟汽车行业紧密结合，而产生的新的趋势。

从政策导向来看，智能制造、智能汽车是一个大的战略方向，从竞争格局来看，有两个历史性交汇，从国家的层面来讲，全球汽车产业的大变革跟我们国家从汽车行业从大做到强的历史性交汇。

从企业经营的角度，要把握汽车行业整体的发展趋势和态势，至少不能排斥。除了在产品层面的创新和推动之外，在生产方式上也需要关注，因为需求在变动，我们的生产方式和生产手段能不能更好的满足就变得尤为重要。

智能制造是一种新型的生产方式，甚至可以说是引领工业革命的标志，突出特点表现在各种技术的交叉融合，能够贯穿产品的全生命周期，同时通过一些系统的集成去实现，在复杂的环境下能够生产大量的个性化产品。

智能汽车的创新发展战略中初步提出发展主线是加快信息通信、人工智能等融合，把打造建设中国智能汽车作为主要的方向，目标是成为智能制造强国。