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原标题:DIY 四轮定位，略有些复杂～

编者按：

自从两年前修整完底盘做完四轮定位，开始跑偏后来又莫名奇妙自己好了，今天闲来无事自己测下四轮定位，先用线锤大概测了下前后倾角，左侧倾角内倾了成负倾角了……

自从两年前修整完底盘做完四轮定位，开始跑偏后来又莫名奇妙自己好了，今天闲来无事自己测下四轮定位，先用线锤大概测了下前后倾角，左侧倾角内倾了成负倾角了，轮胎外倾角标准是轮胎上沿应向车身外侧偏0度40分(0.67度)，左前轮眉87右前轮眉84cm，扭力杆也是左边比右边高1cm，倾角不对原因就在这，要不当时四轮定位有一边垫片拆完，倾角还不行，车子当时跑偏搞不定，后来自己又好了不跑偏了，搞不明白。

这么看不明显。

左前

右前

左前锤线与上下轮毂距离

上

下

左侧前后向内倾偏大，右侧貌似正常，右前上5.9cm下6.1cm，右后上6.7cm下6.6cm，线都是从轮眉垂下的

左后上轮毂

左后下轮毂

虽然低于扭力杆标准8cm，但左比右高1cm，影响到外倾角了

右侧扭力杆与底座距离

左侧

准备先调扭力杆把左右前轮眉高先调到一致，再调外倾角，最后这样调前束

B=asin(L/D )左前侧倾角asin((4.1-4.8)/43.18)=-0.93度，左后也差不多，离0.67度相差太大

右侧0.27度道还差不多

正常外倾角轮毂距线锤距离应上小下大，差值16寸4.7mm，17寸 5mm

这个倾角算的不知对不对，只能大概估算，准确只能买个倾角仪吸碟盘上

我的估计问题不大，只把右扭力杆升高1cm就OK了。

换大胎后总前束角如果保持原厂数据不变，那单前束就比原厂大了，比如原厂235 85 16 80.59cm或265 65 17 ，直径77.63cm，换285 70 17 83.08cm，前束分别为3.5mm，3.4mm，3.6mm

现在四轮定位仪猎豹标准都不对，这个前束不知怎么算了竞出来了4.5度，我计算结果是0.26度，倾角没错0.67度，最下面0.14度是后倾？应为0度

前束角=前束值*180/3.14/轮胎外径

前束值=前束角*3.14*轮胎外径/180

前束角=asin(前束值/轮胎外径)我认为这个也对值都一样

被公式搞门晕去，算了半天维修手册有前束角0度17分，就是0.28度

这也是猎豹的

这两种倾角仪不错

拉线四轮定位就是在车两旁拉个与车平行的线，然后测量轮子前后沿和线间的距离差，通过换算到前束角度。这里只要平行线拉的准确，那精度很高。

拉平行线的方法，取A与B（金属杆）相同长度，C与D（拉线）相同长度，测量左右后轮轴到拉线的距离E与F，移动金属杆B,使E等于F.前轮同样。这样调整后C与D与车身就是平行了。然后就可以测量前束了，测量前轮的轮子前后沿与拉线的距离差就是前束了。

抄自网络，这比锤线卷尺准多了，那个只能搞总前束。

法拉利赛车都这么搞

上回量的不准，不是从底座量起，左右偏差不大

左

右

今天特意去了个大马路中间测，轮眉左86cm 右85cm，左前倾角和上次一样，轮眉高不准，又量下扭力杆两侧大梁高度，右边倒高了1cm，应是左侧扭力杆疲劳，应升高左侧扭力杆，升高扭力杆外倾角会变大，下摆臂升高拉着车轮和上摆向外偏。

左

右

图2升高扭力杆倾角变大，升高太多内八太大不行，最多不能超0度70分，0度40分小内八是正确的

再测下前面大梁高，按压车身几次后测的

右前大梁46cm

左前大梁47cm

今天无风，再测下左侧倾角，锤线经过轮轴中心，左前上下差9mm，左后上下差9.5mm

左前上46.5mm

左前下37.5mm

左后上58mm

左后下48.5mm

奇了怪了，左前大梁比右倾高1cm，按理左前应外倾大，扭力杆螺丝与底座长度也相差无几，车身高度也差别不大，排除扭力杆疲劳，如果是摆臂变形的话，后轮倾角应没问题，不会左侧整条大梁变形吧。

编辑 | 蔚星星

排版 | 蔚星星