凤凰网汽车

2017年度，汽车圈都围绕着“智电网”这三个字在跑马圈地，从蔚来即将发布新车到奇点首秀产品，从威马揭开面纱到小鹏北京泊车，但2017年度最后的一个大新闻，却被华人运通抢得，在双12这天，大咖丁磊宣布“华人运通技术公司”正式成立，预示着2018年的“华山论剑”，高手都已到齐了。

路线之争，风口靠的是资本？还是技术？

从特斯拉开始，中国汽车市场上就掀起了一轮谁是“中国特斯拉”的高潮，就如当年谁是“中国的苹果”一样，看似热闹非凡，到头来反而是华为这种以技术为基础的公司越来越稳健。

目前，这轮造车“新势力”确实是在到“风口“上，尤其国家新能源双积分政策的颁布，让新能源汽车再次成为资本的新宠，其中以蔚来融资能力最强，马化腾和刘强东的领投，掀起了一轮资本追逐电动车的风潮。然而，号称颠覆的“新车一代”真的靠资本就可以打造出适合大众消费的“智能汽车”吗？目前这些“汽车新势力”大多成立时间在两年到三年，对于系统化的研发来说，还尚在起步阶；对于号称的颠覆式技术来说，可能差距很大。仅仅造出了概念样车，还不能说颠覆ABB，或许更不能说超越了特斯拉和比亚迪。反而是一些低调的学习华为的企业，扎扎实实的从技术研发出发，才显得弥足珍贵。

智电网联，是如火如荼，还是刚刚起步？  

刚刚“新势力”威马汽车宣布了新车，硬是抢在了蔚来之前，于是不免喧嚣尘上，各路人马开始讨论是不是在特斯拉国产化之前的，才是这一轮的“天下武功唯快不破”，在特斯拉国产之后的都叫“其他”了。

事实上，新的汽车革命，才刚刚开始，从“功能手机”到“智能手机”，也经历了近十年的逐步替代化，而“智能汽车”替代“功能汽车”，或许还未必有手机的速度。同时，2017年纯电动的销量仍只有总销量的不足3%，公共电桩不足20万个，只能说“新势力” 都还是在起跑线上，距离真正的发枪还有很远的距离，甚至可以说，即将举办的GNEV8大会上，今年出现的各位大咖，明年可能就出局了，这也未尝不是可能。

重磅出击，年底最大的新闻

如果说2017年新势力中最大新闻，却莫过于在双12当天宣布成立的“华人运通”。之所以说是最重磅，是因为汽车界三位大师的联手，这也是这轮造车新势力中，最顶级的梦幻团队。董事长丁磊曾是上海通用总经理，以带领上海通用实现年产销破百万之战绩，造就了通用封王的神话，甚至可以说别克这个品牌还存在，都是因为有中国市场；而行业内称之为最懂中国的老外；而作为华人运通首席运营官的陈威旭，则是凯迪拉克入华的主帅，更是作为宝沃全球副总裁，一手将宝沃在60年后重新带回人们的视野，成为2016年的新晋王。

三位通用系最重磅人物的组合，不仅仅是升华了对传统造车的理解，更是因为他们都曾经是最先试水新能源和智能化的行业领袖，对如何造更好的车已胸有成竹，对如何造更具有可现实性的“智能网联”则早已践行。

同时，华人运通宣布将基于“东海岸基金”，首先全面打造技术平台，以一家技术公司的身份示人，这着实令整个行业哗然。回归本源，在如此喧嚣的时代，更可谓是一股清流，难能可贵。而他们将带来是什么样的技术突破，或许是极限续航、或许是电池更换、或许是AI的自我学习、或许网联的安全防控，我们不得而知，但这足以令我们期待。

这是一个最好的时代

已有4500多亿投资的“智电网联”已经进入最好的时代。无论是BAT追捧的从互联网杀入的蔚来、奇点、小鹏，还是从传统升级的威马、前途、爱驰亿维，当然还有兼具资本和技术的华人运通，都是在一个全新的汽车时代。而这个时代正是创新的时代，是消费者升级变迁的时代，是科技大爆炸的时代，是人们渴望蓝天白云的时代。相信每一个伟大的时代，都将诞生伟大的品牌，而中国下一轮世界级的品牌，今天正在砥砺前行，或许他们中的一个或几个将成为这个伟大时代的符号，载入史册。“中国梦响，华人运通”。