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面对一款手动挡的车时，相信如今很多人的要求不是开得很顺溜，而是能安全地开上路。因为随着自动变速箱的发展与普及，手动挡车型越来越少，大多数消费者除了在驾校学车时接触过手动挡之外，也很少有机会与其接触。事实上，为了尽快地让学员通过考试，驾校教练们也都是针对性地传授常用的手动挡驾驶技巧，而一些实用或高超的驾驶技巧就并没有出现在“教学”中。为让大家能在万一的情况中也能应对手动挡车型，车业杂谈就来说说一些手动挡驾驶的实用或高超的驾驶技巧。

空挡滑行

这里先要强调，不建议在下坡路段使用空挡滑行。因为在下坡路段，速度会越来越快，如果发动机突然熄火，汽车的转向系统就会不稳定，制动效果降低，容易引发交通事故。

正确的使用方法是在平直道路上，比如当前方几百米内出现红绿灯需要礼让行人时，可以提前摘空挡慢慢滑到红绿灯路口处。切记，即便是这种情况下，速度也不宜过快，时速需控制在50km/h以内。

非手刹式坡道起步

在驾校中学到的坡道起步方法是比较传统且稳妥的：拉起手刹，挡位挂入一挡，抬起离合的同时踩油门，当感觉到整个车要憋足劲准备往前走的时候再放下手刹。

而当自己熟悉车辆的动力表现和油离配合时，其实有一个“偷懒”的方法。在坡道起步的时候不拉手刹，左脚踩住离合，右脚踩住刹车，挡位挂入一挡。然后只需要慢慢抬起离合，感觉离合器就快达到半联动点的时候，右脚迅速从刹车放到油门处，同时左脚也迅速抬起离合器。这个技巧虽然会比较方便，但有时油离配合不好的话还是会出现溜车的情况。

两脚离合

所谓两脚离合就是指在加挡或减挡的时候，第一次踩离合将挡位挂入空挡，第二次踩离合再挂入高挡位或低挡位。两脚离合的作用可以减少同步器磨损，尤其在激烈驾驶情况下，两脚离合可以保护同步器。

当然，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐被一脚离合所取代，只在一些使用老式大卡车和吉普车上使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。

降挡补油

说到降挡超车大家都会知道，降低一个挡位可以获得更大的扭矩，超车动作会完成得更快。但降档补油是什么呢？

相信有不少人在驾驶手动挡车辆降挡时，完成降挡松开离合的时候会感觉到较大的顿挫。如何避免这种顿挫呢？降挡补油就能够实现。

简单地来说，降挡补油这个动作可以实现在速度不变时，让档位和转速匹配一致，不产生转速落差，从而达到汽车的平顺行驶。

在需要降挡的时候，先踩离合、将挡位挂入低挡位之后再踩油门，待转速适当上升之后再松开离合。当然，降挡补油可以有效消除降挡后的顿挫，但补油量的多少与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。总之，还需要大家多加练习才能熟能生巧。

跟趾动作

跟趾动作的实质算降挡补油的升级版。这个技巧相信大家更多的是在《头文字D》这部动漫中看到，除了专业车手之外，会这个驾驶技巧的人并不多。

所谓跟趾，就是脚跟和脚趾。而跟趾动作就是在过弯前刹车的同时，利用右脚跟补油的技巧，将挡位降到适合出弯时的挡位上。该技巧的核心是刹车时不断降档，让发动机一直处于较高扭矩输出的转速区间，保证加速时第一时间冲出去，一般用于过弯出弯。该动作可在激烈驾驶时，保护变速箱和离合器。

这个技巧的难点就难在右脚要同时执行刹车和补油两个动作，许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪；而其实在赛车运动里，这个动作可以说是家常便饭。

无离合器换挡

就这一项驾驶技巧，车业杂谈能想到使用的场景无非两个，第一是离合器真的坏了，第二就是为了装X。

当发动机转速、档位、车速匹配得当时，可以不踩离合直接换挡。该动作仅仅适用于对手动挡非常熟悉的老司机，且对换挡时机要求特别高，没有什么实际意义。所以，这个驾驶技巧仅作为介绍，车业杂谈不推荐大家去练习。

总体来说，以上介绍的手动挡驾驶技巧，都有一定难度，即便是能够熟练驾驶手动挡的人也不一定掌握以上的驾驶技巧。但本着“熟能生巧”的原则，对此感兴趣的朋友可以多加练习，相信在苦练一番之后也能够熟练掌握。