凤凰网汽车

2018年1月，世界大型拍卖公司全球拍卖商（Worldwide Auctioneers）通过其官方网站发布了一条消息：德国将拍卖一辆阿道夫·希特勒的座车——梅赛德斯-奔驰770K大型敞篷轿车（Grosser Offener Tourenwagen）。

这辆车是1939年10月至1941年5月期间，曾经作为纳粹德国领导人的主要座车，以及车队引导前车使用。而这台车，也是根据希特勒喜欢乘坐高速轿车的习惯不断改进设计而成。全球仅有制造了203辆，但现在只保留了五辆，其中三辆是私人收藏。

希特勒作为20世纪初的德国首领，发动二战、生灵涂炭，一直被历史学家所诟病。但另一方面，希特勒执政时期解决了二战前德国500万人的就业问题。当时德国发明了喷气式飞机、V2导弹等等，并且在希特勒倡导下Volkswagen诞生，德国大众汽车由此走向高速发展之路。

希特勒在政期间拥有44辆奔驰

身为德意志第三帝国总理的希特勒，在1929年-1942年期间希特勒一共买了44辆奔驰。希特勒对于奔驰的喜爱，从小就可见一斑。在1924年还没当上德意志总理之前，希特勒因为在慕尼黑发动“啤酒馆”政变失败被抓进了兰兹贝格监狱，在狱中希特勒曾写信给当时慕尼黑奔驰销售代理贾科布.弗林，希望能够贷款买一辆奔驰车。在信中希特勒写到：目前最难的是我最大的一笔收入要等到12月才能拿到，我希望现在先申请贷款买车，这几千马克将会对我未来的工作起到很大作用。

在一战时希特勒就已经学会了开车，但是元首一直没有驾照一直属于无证驾驶。他曾经多次手绘草图给奔驰公司并附上了自己的修改意见，建议他们修改汽车的外形。后来希特勒当上了德国总理，由于受到了希特勒的爱戴，奔驰公司很以此为傲，并为希特勒本人打造了一款专属座驾－770K。

为何说770K是专属座驾？因为每生产一辆770K都要经过希特勒单独批准，没有批准该车是不允许生产和销售的。奔驰770K一共生产了17辆，当时希特勒将770K分别赠与了墨索里尼和斯大林各一辆（在巴巴罗萨计划执行之前，德意志第三帝国曾与苏维埃政权之间签订了苏德互不侵犯条约，出现了短暂的蜜月期）目前仅存的奔驰770K只有三辆，分别被收藏在葡萄牙国家博物馆、俄罗斯国家博物馆和日本皇室车库。奔驰770K在当时的售价就已经高达几十万美元，换作现在该车售价已经达到了1400万美元，而且无法买到。

奔驰770K的历史价值也很大。希特勒驾驶它占领奥地利；1936年柏林奥运会开幕式希特勒穿过勃兰登堡门；多次检阅部队时座驾便是770K。

大众的诞生 是希特勒突发奇想的产物

1930年，时任奔驰公司总设计师的费迪南.波尔舍由于和奔驰公司高层理念不同而离开了奔驰公司，成立了保时捷公司（奔驰公司始终认为车应该属于高端人群，因此要尽可能造的高端，而波尔舍则希望能够制造出更多能让大众买的起的车）。在成立之初，波尔舍凭借自身的影响力招揽了一大批德国和奥地利的车界精英，但在成立之初一段时间里，保时捷公司运营只能用举步维艰来形容，设计出的多辆汽车只有一家汪达尔公司将其投产，就在保时捷公司面临倒闭之时，希特勒出手了。

希特勒刚刚上台11天，就主持了1933年的柏林车展的开幕式，在车展上希特勒对捷克太脱拉公司生产的风冷发动机产生了极大兴趣。当晚，希特勒就找到了太脱拉公司的总设计师莱德温卡，在谈话中希特勒表达了自己对未来汽车的看法，首先的一点就是必须要装配风冷发动机。在不久后内阁会议中，议员们向希特勒推荐了波尔舍能够承担这个任务。

希特勒希望国民汽车应该有以下几项内容：①百公里油耗要在7L左右②最高时速要达到100公里③要能装得下俩个大人和三个小孩④售价不超过1000马克⑤要搭载风冷发动机，并且要具备冬季防冻，容易启动的能力。在两个人见面一拍即合后，1934年，希特勒下达正式命令，要求波尔舍在28个月内拿出国民汽车的样本方案。并在1935年的柏林车展上，希特勒宣布了国民汽车即将完成的消息，并且第一次使用了Volkswagen一词（大众汽车）。