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2017 年推出了很多重要的新车型，但是对于鲜有人问津的小众车型，我们仍然致以敬意

不知你是否检查过 2018 年的新车上市名单？如果你这么做了，你就会明白为什么这个行业需要通过告别一些老款车型来腾出空间，那么，这里又一份 2017 年被“甩”的车型名单，请你查收。

他们当周有一些是无可奈何的离别，有一些会令人十分怀念，还有一些，从开始就注定了它失败的结局。

奥迪 A3 三门版 - 1996 年推出

奥迪 A3 三门版于今年正式停产，而五门 Sportback 版本将继续生产。

三门版的车型 1996 年就上市了，但这之后，四门三厢轿车车型愈发受到市场欢迎，甚至有超过其他所有非此车型的趋势，加之五门掀背车型投产的计划，这些都使得奥迪 A3 的三门掀背车型被无情抛弃。

消亡原因：行业青睐五门车型

BWM 6 系 - 1976 年和 004 年推出

事实上，我们所认知的 6 系已经不在我们身边了，不过2018年后他将以 8 系的名义继续存在。与此同时，6 系的铭牌将安在原来的 5 系 GT 上，变成了现在的 6 系GT 。

8 系的定会推动了曾经的 6 系的进一步高档化 ，同时还为我们带来了新的 M8。不过，6 系轿跑以及敞篷车型目前没有消息，仍然虚位以待。

消亡原因：间接替代

雪铁龙 C3 毕加索 - 2009 年推出

雪铁龙 C3 毕加索是近年来由于来自 SUV 的压力而倒下的众多 MPV 伤兵之一。而且目前已经被造型奇异的 C3 Aircross 所取代，当然，这肯定是一辆小型 SUV 。

不过在这份榜单中，它的寿命显然不是最长的，因为它在 2009 年才刚推出，而且，它还不是唯一的 MPV 车型。

消亡的原因： 被 SUV 杀害的 MPV 成员

雪铁龙 C4 - 2005 年推出

C4 是雪铁龙布局两厢紧凑型级别，用以对付福特福克斯和雷诺梅甘娜的车型，今年惨遭被砍命运，被 C4 Cactus 取代。和其他传统两厢掀背车一样，它最终也走出了 SUV 化的这一步。

C4 这款两厢掀背车采用了非常时尚的固定式方向盘，有五门车型和不同寻常的三门轿跑车型，不过在第二代车型中，这些统统没有了，沦为非常传统的一款车。

消亡原因： 被 C4 Cactus 取代

道奇毒蛇 - 1992 年 推出

不论是它的卡车引擎，原始的玻璃纤维，抑或是许多版本的衍生车型，都会让我们无比怀念它的。

消亡原因：超龄服役

福特 B-Max - 2012 年推出

这是另一款被 SUV 斩落马下的小型 MPV。福特 B-Max（不要把它和超能陆战队里的大白，Baymax搞混了哦）在 2017 年的秋季正式停产，因为消费者们纷纷转投旗下的 Ecosport 车型。目前，福特官方渠道还有几百辆 B-Max 在售。

不过，C-Max 现在仍然存活着，消化掉了原本属于那些体型小一些的兄弟车型的销量。

消亡原因： 被 SUV 杀害的 MPV 成员

本田思域旅行车 - 2014 年推出

新款思域今年已经上市了，由于由于车身已经加长了 220 毫米，加宽了 30 毫米，本田似乎认为不在需要出单独的旅行版本了。

消亡原因：基本款车型的加长使其变得多余

Mahindra e2o - 2016 年推出

啊， Mahindra e2o。它在 2016 年 4 月开始是那么的富有生命力，成为唯一的不那么奢侈的 G-Wiz 的可笑的继承人，在 13个月后，因为销售缓慢而结束了生命。

马辛德拉（Mahindra）指责该车由于英国脱欧（Brexit）而导致销售不佳，尽管我们认为它在提升销量方面的困难可能归结为汽车的,emmmm，异于常人的外观。

消亡的原因：基本上你能想到的任何一点

梅赛德斯 - 奔驰B级电动车 - 2015 年推出

梅赛德斯-奔驰B级的电机将我们推到未来，但它的设计可以说是停留在过去。

从未来的角度来看，电动车的续航里程达到了124英里，性能表现良好，并且拥有普通小型车的所有品质。

另一方面，要找到一个梅奔标志的 MPV 的观众，特别是在想在新能源车范围内找的人，会变得艰难。B级电动车今年从梅赛德斯公司被砍掉，取代它的是 EQ 系列。

消亡的原因：更好的产品即将到来

梅赛德斯 - 奔驰 CLS Shooting brake - 2012 年推出

在梅赛德斯-奔驰 CLSShooting break 是一款具有前瞻性的产品（国内叫做猎装版）。市场上在售的梅赛德斯两辆旅行车，C 旅和 E 旅，然后，这个品牌决定是推出第三款，尽管这个车型 的 车顶有一个戏剧性的逐渐变细的车顶，以牺牲实用性为代价来提高性感外观。

它的售价达到了 £48,570 （国内定价 71.80 万），比 E 级旅行车贵了 1 万多英镑（国内未引进），而空间却非常紧凑，也难怪销量感人了。

消亡的原因： 尴尬的定位

斯柯达 Yeti - 2009 年推出

Yeti 是斯柯达 2009 年推出的一款用来替代传统 SUV 的车型。它非常直接的线条、独特的的造型和动感的风格，和当下的什么背道而驰，尽管它在中期改款的时候已经做了妥协。

随着市场的快速增长，斯柯达推出了一款更传统的小型SUV，以进一步推动销售成功。虽然斯柯达坚持认为 Karoq 不是直接替代产品，但该公司新的小型 SUV 并没有给 Yeti 留下太多的生存空间。斯柯达决定不继续使用这个名字，部分原因是为了让 Karoq 成为与更大的 Kodiaq SUV 形成呼应，还有部分原因在于 Yeti 在中国这个重要的市场上是敏感的词汇。它将允许 Yeti 在某些市场继续生产。

消亡原因：间接替代

丰田 Auris 柴油版 - 2007 年推出

另一个时代的标志 - 丰田 Auris 继续以汽油和有点混合动力的两厢或旅行车的形式存在，不过柴油版本已经死亡。

有趣的是，丰田表示，废除柴油版 Auris 并不是因为政府即将加税，而是由于销量不佳。2016 年售出的 16,528 辆 Auris 车型中 ，仅有 651 辆柴油版车型。鉴于柴油销量一直在全行业范围内的走向，这一数字不太可能上涨。

消亡的原因：销量不佳

大众尚酷 - 1974 年和 2008 年推出

在2017年1月至11月期间，Scirocco的销量仅为4392辆（英国），高尔夫的销售量为57770辆（英国），尚酷则建立在快速老化的平台上，这一切几乎是不可避免的。大众已经把它带回来的事实意味着它可能会再次回来。

消亡的原因：旧平台