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原标题:手自一体切换手动模式，实际是一鸡肋？

双离合、无级变速、手自一体这些词，估摸车主们都耳熟能详了，但它们具体区别在哪里？

毋庸置疑的一点都是自动挡，那也就是可以一D到底。自动挡区别于手动档车，大家也都知道，那就是要根据驾驶情况进行更换档位，这点再清楚不过。

说到这，但还是有车友对手自一体存在疑问，不懂怎么开？如果一D到底似乎忽略它真正的性能。

单从名称上看，“手自一体”就是“手动换挡和自动换挡功能在一起”的意思。

手自一体车、自动挡、手动挡三者之间的区别:

其实它们并没有那么复杂，手动挡就是要通过离合换档，自动挡则不需要离合器而改由电脑控制换档。

手自一体实际上也是由电脑控制，但手自一体换到手动档后只有单纯的上推加档下推减档，而且不用离合，其实就是把自动档车电脑控制加减档改为手动，但还是自动档的原理。

从位置上看不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡(或S挡)都是相邻的。

究竟手动模式如何使用？啥时候升/降挡？什么情况下需要切换手动模式呢？这些大家所关心的问题。

手动换挡的过程非常简单，只需把挡位切换到M挡，然后进行上下拨动，即可完成挡位加减。切换手动模式时，在车辆行进途中就能完成操作，不必踩刹车、更不必停车切换。

在日常行驶中遇到以下这几种情况，都可以尝试用M档手动模式。

一、进出地下车库斜坡时

现在的地下车库进出口大多有一段较长距离的斜坡，尤其是一些特别陡或螺旋形斜坡，往往视线也不太好，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用M档手动模式，充分利用发动机本身优势。

二、遇上长距离上下坡路段时

长距离下坡时使用M档手动模式，可以利用发动机牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热降低制动，保证行车安全。

用M档手动模式爬坡，可以获得更大的加速动力，很显然比挂D挡强劲。

只能简便的给大家举例以上两处情况最好使用M挡，但仍然有车友会觉得手自一体的手动其实是鸡肋。具体是不是鸡肋，还是得把车熟悉了，开上手。

日常驾驶手自一体的车，可以这么做！手动模式优势还是较明显。

一、更快制动停车

车辆在高速行驶时，当需要急切刹车时，这时运用手动方法减挡，就可以使车辆在最快速度内慢下来。这一点对于手动挡车更容易掌握和操作，使车辆能更快制动停车。

二、过弯更快

　通常在过弯时，都是先踩刹车，减慢速度入弯，在快要出弯时再踩油门，快速出弯。要是在入弯前先切入“手自一体”模式，减档使发动机牵引力而拉住车速，在准备出弯时只要轻踩油门，就能顺利安全出弯了。

三、超车更快

在你需要超车时，这时先从D挡切换点手动模式，并进行连续两次的减档，这时发动机转速升高，扭矩也会增大，只要轻踩油门，车辆就会实现轻松、快速超车了。

要是你一直保持D档，任你轰油门也不好使。

四、巧用手动挡“溜车”

在下坡时，自动挡车要是选择空挡滑行，伤车不说，且不安全。要是选择手动模式，用1挡牵引车辆，就无需一直踩着刹车，从而可以减少刹车片的磨损。

买了手自一体的车友不妨可以试试，在安全可控范围时。别把手自一体开报废了，也还是一D到底，那手动模式就真的是鸡肋。

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