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如 果要问这几天科技圈的什么最热？那一定是CES展——美国拉斯维加斯国际消费电子展（International Consumer Electronics Show，简称CES）了。然而，这个过去挤满了技术宅的展会，近年来却挤进了大批汽车公司，他们还特别热心地向一众新生代消费者展示他们的“黑科技”，无怪乎有人要戏称CES都快变成“拉斯维加斯汽车展”了。

更不可思议的是，车企们可不是来凑凑热闹而已，很多可是要“玩真的”！就像《买车大师》此前介绍过的一家来自南京的汽车初创公司——BYTON拜腾今早（美国当地时间1月7日下午3点、北京时间1月8日早晨7点）就为其首款车型BYTON Concept举行了全球首秀。

相信关注《买车大师》此前的报道的朋友会记得（不记得也没关系，下边有图）这家公司。就像当年“乔帮主”（史蒂夫·乔布斯）曾经说过的那样“革命性的用户界面会改变一切”，拜腾汽车首席执行官兼联合创始人毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）当时也豪言：“BYTON拜腾的核心亮点之一是全新的用户界面；正如手机行业从传统到智能的改变一样，全新的用户界面也将在出行领域开启一个新的世纪。”

讲真，看到上面这张内饰图，当时全场观众是真的沸腾了。

这次我们终于看到实车了，颜值如何？大家说了算。

据介绍，基于这概念车打造的量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产，并交付消费者。起步价格将在30万元人民币（4.5万美元）左右。

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不玩马力玩数字力量？

“不不不，咱们做的不是车，而是新一代智能终端。”BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）强调：“"BYTON拜腾是一个了解你的智能终端，它会越来越懂你，不断的优化用户体验。通过人工智能技术，它会学习你的喜好和习惯，提供最个性化的服务。”

咱们先来看看车辆本身。

BYTON Concept是一辆豪华智能中型SIV，其外观设计延续了SUV 硬朗的风格和鲜明的车身比例。车头姿态挺拔，车尾动感十足，车身比例均衡，突显出自信和时尚的气质。车顶倾斜并收窄的设计构建出富有魅力的线条，同时带来出色的空气动力学表现。整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂，运动感十足。

在传统汽车进气格栅的位置，BYTON Concept采用了创新的智能表情（smart surfaces）设计，令车辆的前脸极具辨识度。醒目的LED灯带贯穿前脸，衬托着中央位置的发光LOGO。

当然，最酷的概念在这里——BYTON 智能表情可以在不同的使用场景中，比如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间，开启不同的显示模式，与用户和行人进行"对话"。BYTON Concept的车尾也采用了智能表情设计，与前脸相互呼应。

是不是听起来有点耳熟？没错，奔驰正在研发的Smart vision EQ fortwo概念车同样具有类似功能，只不过“应用时间”被设定在了2030年……

BYTON Concept在车辆两侧的B柱上，分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。这个恐怕是未来汽车的标配了，NEVS（国能）的新车未来也将搭载这一技术，就看谁先上市啦！

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操控界面“何止于大”？

本来，胖兔哥今天要写一篇“大尺度”新车的故事，没想到BYTON Concept的“尺度”要大多了——横贯中控台的共享全面屏。屏幕长125厘米、高25厘米，可以根据环境光照的变化来调整明暗度，确保不会令驾驶员分心，或影响视线。

什么中控台？仪表盘？不存在的！

BYTON Concept创新的在车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、驾驶员触控屏（Driver Tablet）以及后排娱乐系统的两块显示屏。

利用电动汽车的结构优势，BYTON Concept实现了内部空间的最大化。平坦的车内地板，没有传统的前排中部挡位，让车内乘客享有开阔的空间感受。每个座椅都可以单独调节，确保乘坐的舒适性。

BYTON Concept采用了原木地板内饰和真皮座椅，突出了豪华工艺和高端品质。内饰色彩搭配也充满高级感，CES上展示的三款车分别采用了"琥珀"、"碧空"和"月夜"主题内饰。据介绍，未来量产车还会提供更多个性化的配色选择，用户可以通过BYTON APP里的AR工具，在手机上自由搭配，选择最中意的配色方案。

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不谦虚 就是为了颠覆体验而生的

“BYTON 拜腾提供独特的、多维度的用户界面，同时遵循化繁为简的设计原则，让人车交互变的轻松自如，就像是操作任何一款智能设备一样方便。”在不谈无人驾驶、人工智能都不好意思搭展台的CES展上说这样的“大话”，毕福康还是需要很足的底气的。

BYTON Concept采用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，还能根据用户专属ID的使用记录进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。用户无论进入哪一辆BYTON拜腾，其资料都可以从云端下载到车辆上。

除了语音控制之外，手势控制技术也已被汽车厂商视为最有前途的“黑科技”之一。而BYTON Concept采用了据说业界领先的手势控制技术，在车内任何一个位置都可以用简单易行的手势控制大屏。比如用手抓取一个地点，抛进大屏中央的地图里，即可启动导航——胖兔哥不得不说，新的“哈利·波特”要诞生了。

BYTON Concept的另一个人机交互亮点是驾驶员触控屏，让驾驶员在触手可及之处即可方便控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触摸屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。通过与亚马逊合作，BYTON Concept还将Alexa语音助手整合到车内语音控制系统中。胖兔哥知道你想说什么，俺相信国内版本会变成某东或某猫的。

正如当今的互联网公司都要讲“体验”和“生态”一样，拜腾也推出了自己的开放式数字云平台——“BYTON Life”。

“举个栗子”：通过内置的相关硬件，以及与用户的其他智能设备同步，BYTON Concept可以主动跟踪用户的健康状况，包括体重、心率、血压的监测，并且同步健身数据，给出健身建议。

而在自主学习能力方面，BYTON Life还拥有先进的人工智能技术和机器学习能力，每一次互动都会让它变得越来越聪明。它能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，从而对客户下一步的行动提供定制化建议。

下面这条消息各位“黑客”一定不开心——拜腾表示已成立BYTON数据安全中心进行自主研发，保证车辆内部以及和云端连接时的数据安全。具备机器学习能力的BYTON智能网关是其核心技术之一，能够实时跟踪车内状况，及时发现潜在的故障和威胁，并采取应对措施。

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不是性能王者 却也能跑够用

虽然前边提到了“不以马力论英雄”，但基本性能还是要曝光一下的吧？

《买车大师》了解到，BYTON 拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

动力方面也会提供两个版本：200kW（扭矩400NM）的后驱单电机，以及350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合。

据介绍，BYTON拜腾采用了专为电动车设计的全新平台，除了第一款SUV之外，未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV 将在2019年上市，轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场。目标市场包括中国、美国和欧洲。

根据计划，2019年BYTON拜腾的首款量产车将具备L3级别的ADAS（高级驾驶辅助系统）技术。与此同时，车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

写在最后：

就目前来看，BYTON Concept最直接的对手或许是蔚来ES8这样的“新势力”车型。

不过话说回来，拜腾汽车的生产基地——FMC智能电动车产业园于2017年9月8日才举行开工仪式——该项目总投资110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划产能10万台，计划于2019年竣工投产——当然，如今智能电动汽车的发展速度可谓日新月异，而量产版的BYTON Concept肯定也不会止步于当前的概念，那时候的竞争态势还真不好预测呢。

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