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不知道大家有没有这种感觉，现在出的很多新车，越来越趋向于同质化。诚然，厂家之间不断向对手学习，不断进步使产品越来越好，对于我们消费者来说是件好事。但在这同时，也就意味着不同品牌之间的界限越来越模糊。

曾经老一辈的人常说“开宝马，坐奔驰”，那个年代确实是各个品牌车型差异最大的时候，每辆车的脾气都不同，奔驰专注于舒适，宝马专注于操控。而到了今天，宝马甚至要比奔驰还要舒适，这不禁让人感慨世道变了。为什么有些人喜欢玩老车？除了怀旧的情怀外，很大部分是因为老一代的车，每个品牌的调性都不一样。而在这样的大环境下，那些还能保留原来鲜明品牌特性的车型就显得弥足珍贵。

本田-飞度

本田粉可能会反驳我，本田的精髓是Type R，是NSX，怎么可能是飞度呢？殊不知Type R和NSX，只是本田为了提升品牌形象去打造的车型，它们根本代表不了本田。反观飞度，则是将本田的MM理念（乘员空间更大化,机械空间更小化）表现的淋漓尽致。

本田买发动机送车这句话，用来形容飞度再合适不过，1.5L地球梦发动机在同级别中表现超群。同时，飞度圆了工薪阶级的“超跑梦”，GK5的代号可谓是家喻户晓。这不正是本田一直以来强调的“The power of Dreams”嘛！

丰田-卡罗拉

这个全球单一车型销量冠军，算是把丰田的中庸之道演绎到了极致。如果说丰田造了最伟大的一台车，那肯定非卡罗拉莫属。历经十一代，超过四千万的车主，足以见证卡罗拉的影响力。

这台车最大的优点就是没有缺点，一切都平平淡淡，也就是这类过日子的车才是卖得最好的。记得之前听过这么一句话：“无论跑到哪里，我知道只要拧动那根丑陋的电装钥匙，卡罗拉都不曾抛下过我”。这句话足以证明卡罗拉的可靠性之高，而丰田省心耐用的口碑也正是源于此。

大众-高尔夫

曾经有个有趣的段子，高尔夫拍扁后是尚酷，拉高后就是途观，加个尾巴就是速腾，总之好像大众所有车都是通过高尔夫演变来的。玩笑归玩笑，这里面也正是体现了高尔夫在大众品牌中的地位。

不同于朗逸、宝来那些针对中国市场推出的车型，高尔夫历经七代变革，其历史和情怀是前面那两款远远比不上的。要家用有1.6L的普通版，要性能有GTi、R，如果你想要买一台最原汁原味的大众，那么高尔夫绝对是不二之选。

奔驰-S级

其实“开宝马坐奔驰”这个说法是源自于奔驰S级，自从1951年第一代奔驰S级到如今，历经六十余年的洗礼，但它在人们心中的地位都未曾动摇过。尽管如今宝马已经越来越舒服了，开宝马这个说法有待商榷，但对于奔驰S级来说，坐奔驰依旧适用。

四年前，新一代奔驰S级凭借一句“汽车发明者再一次发明汽车”震惊四座，再一次将豪华舒适诠释到一个新的高度。当然，奔驰S级在科技创新的同时，并没有忘记一台传统豪华D级车应该有的表现。可以说，奔驰品牌的精髓就是S级无疑。

三菱-帕杰罗

记忆中小时候见过最多的车，除了老皇冠就是帕杰罗了，那时候帕杰罗还有个霸气的名字——山猫。皮实可靠的品质、三菱强悍的超选四驱系统，在加上当时道路条件并不算好，所以帕杰罗成为了当时国内最畅销的越野车。

为什么说它最能代表三菱这个品牌呢？其一，EVO是情怀，帕杰罗才是真正任劳任怨的工具车；其二，大部分人对三菱的认知都来源于帕杰罗，三菱皮实可靠的口碑是帕杰罗多年积攒下来的。时至今日，帕杰罗已经属于叫好不叫座的局面，三菱品牌的式微让整个车系都变得低迷，希望帕杰罗不会步EVO的后尘。

保时捷-911

人们常说：“911的设计师看似最轻松的，实际上却是最难的”。确实，在考虑到历史的传承同时还要顾及时代的变革，这看似没有突破的设计往往是最难的。也正是因为多年以来一直保持这个经典古老的外形，让911成为跑车中的一股清流。

水平对置、后置后驱，成为911最独特的标签，我相信这个世界上找不出第二台这样的车了。而且，就是这么一台车，却能够不断的刷新纽北的最快圈速，这简直是BUG一般的存在。对于保时捷来说，卡宴、Macan这类SUV只是为了盈利而去开辟的，911才是跑车世家的灵魂。

斯巴鲁-WRX

既然说到水平对置，那就不得不提斯巴鲁这个偏执狂。然而最近几年，斯巴鲁出的新车开起来越来越像丰田，这跟丰田控股斯巴鲁应该脱不了干系。以往的斯巴鲁是更加强调人车沟通感，哪怕是森林人这样的SUV。

而作为常年驰骋在WRC赛场上的WRX，并不会因为丰田控股而改变什么。可以说，目前斯巴鲁全系最能够保留以往味道的，可能就只有WRX了。

JEEP-牧马人

以前很多人会把越野车称为吉普车，殊不知吉普是JEEP中文谐音而已，这也从侧面印证了JEEP才是越野车的鼻祖。牧马人粗犷的外形、强大的四驱通过能力，让JEEP品牌硬派的形象深入人心。

到了今天，JEEP大规模推出城市SUV，牧马人显得格格不入。像指南者这类SUV并没有强悍的越野能力，放在一个越野车品牌确实有点说不过去。反观牧马人，最顶配的版本配备了三把差速锁，是多少男人梦想中的大玩具啊。

这些车不一定是最贵，也不一定最好开，但一定是最能代表其品牌特性的。在这个同质化非常严重的年代，庆幸的是还有这些能够坚持自我的车型，想买的快趁早，因为不知道未来什么时候，这些车也变了。