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原标题:困扰车主常见恼人问题，发动机积碳如何处理？

这是“汽车人参考”的第69篇原创文章

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“发动机保养小常识。”

最近有读者跟我们咨询发动机积碳的事，特整理此文，希望对大家有所帮助。

要弄清楚发动机积碳，有必要先弄清楚汽油的成分和发动机的工作原理：

汽油成分

C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。

发动机工作原理

以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。

积碳原理

汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。

积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。

另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。

哪种工况可能会引起积碳：一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。

预防和处理方法

1. 加注高质量的汽油

2. 不要长时间怠速行驶

3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速

此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。

按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。

如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

希望以上知识对大家有所帮助。

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