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关注汽车的朋友经常会看到这样的描述：本款车型的 中低配配备的是18英寸铝合金轮毂，高配和顶配车型配备的是19英寸铝合金轮毂。

或者是这样的：入门级车型的轮胎规格为235／55 R20，中配、顶配车型的留轮胎尺寸为255／44 R21。

这到底是什么意思呢？以235／55 R20为例：

235——指的是轮胎宽度为235 mm。

胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。

胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。

55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。

指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。

胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净;越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。

R——指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式)

20——指的是轮辋直径是20英寸。

那么如何选择一款合适的轮胎？

1、选择轮胎品牌，品牌不同，轮胎的性能也是不一样，每个轮胎品牌都有各自的特点，而且价格差也是相当大的，各位车主要按照自己的需求去选择轮胎。

2、 要适合轮毂的尺寸，对于使用原厂轮毂的车主们来说，一般换轮胎的时候都是采用相同尺寸、相同的轮胎品牌、相同花纹的轮胎就可以了。不过注意的是，轮胎要使 用相同的品牌，假如你一侧使用米其林，一侧使用普利司通，由于轮胎花纹不一样，性能不但没有上升，反而会下降，而且年审的时候也不会通过。

3、留意花纹型号，轮胎的花纹就像我们的鞋子一样，有跑鞋，有板鞋，有篮球鞋等。轮胎花纹决定轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能，选择适当的花纹是非常重要的。

4、 注意轮胎的速度标记。轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用速度等 级：Q：160km/h、R：170km/h、S：180km/h、T：190km/h、H：210km/h、V：240km/h、W：270km/h、 Y：300km/h。

5、要留意轮胎生产日期，轮胎的生产日期是从胎壁看到，由4位数字组成，前两位是生产的周期，后两位是年份，假如是1215，那就是2015年的第12周生产，这串数字尤为重要，是能够提防你买到库存胎。

6、 注意观察“3T”。所谓的3T就是磨耗指数、牵引力指数和生热指数。磨耗指数它是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识，数字越高轮胎就越耐磨耐用。 轮胎牵引力指数则是衡量轮胎与地面的附着性能，它分为AA、A、B、C四个级别，其中AA级最高。生热指数指的是轮胎的抗热量产生能力，与轮胎的高速性能 有关。轮胎持续高温会造成老化，缩短轮胎的使用寿命，温度过高还会导致爆胎，它分为A、B、C三个级别。

不合适的轮胎可能造成的不利影响：

一，很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。原因不仅仅是轮胎变宽，还因为这些低端车所用的窄胎，通常性能都不好。举例说明：如果原厂胎是165/80R14，如果换成195/55R16，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。但是要关注的是，它的原厂轮胎是轻卡轮胎，承重能力强，而换成乘用车轮胎后，承重能力会下降。这就看车主自己如何权衡了。

二，有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如某车原装胎宽度是145。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事?一是车子跑不动了，因为阻力太大了;第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。没错，绝大部分轿车过弯极限的短板都是轮胎上，这其实是相对安全的。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车;如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。

三，有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快;过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。

四，改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，破坏了原车的平衡。这比较深奥，简单来说就是大部分升级大轮胎，其实都让车子的操控和行驶性能变得更糟糕。

五，关于油耗，理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。

六，想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性(或两者兼得)。

七，一些好牌子的轮胎，可能等于差牌子更大尺寸的价格，例如对等定位的产品，米其林16寸可能等于锦湖17寸的价格。所以买车不能单看轮胎规格大小，还得看人家用的是什么品牌、什么系列的轮胎。升级轮胎时也不要只追求尺寸更大，先选好品牌和型号才是正路。