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日前，虽然大众集团去年全年销量达到了1074万辆，超过了丰田和雷诺日产联盟，有望蝉联全球汽车行业销量榜首位置，但有人却表示“不服”。雷诺日产联盟董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩就是其中之一，他表示，全球汽车行业霸主位置应该是雷诺日产联盟。  

他在一次巴黎的会议上表态称，雷诺日产联盟全球销量超过了1060万辆，而大众集团的1074万辆销量中包含了20万辆的重型卡车的销量，所以戈恩认为雷诺日产联盟才是真正意义上的全球汽车“霸主”。  

大众集团日前发布了2017年大众集团的全球业绩情况。数据显示，2017大众集团全年的全球交付量达到1074.15万辆，同比增长4.3%。丰田去年全球业绩达到了1035万辆，同比增长了2%。在整个大众集团销量中，大众乘用车可谓是功不可没，占据了六成的销量份额。

在底特律车展上，大众乘用车品牌董事会主席赫伯特·迪斯就表示，去年大众乘用车品牌获得了有史以来最好的销售业绩。在全球总体销量达到623万辆，同比增长达4.2%，其中在中国的销量占大众品牌乘用车全球销量的一半以上，达到318万辆，同比增长高达5.9%；在美国销量也有所增加，达33.97万辆，同比增长5.2%。  

实际上，虽然20万辆的重型卡车是否应该包括进销量榜单存在统计口径不同的问题，但今年确实雷诺日产联盟异军突起，给之前大众和丰田两家竞争的态势平添了很多的变数。 

2017年上半年，日产与雷诺组成的联盟首次登上全球销量榜首。再加上刚刚收购三菱汽车，销量达到创历史纪录的526万辆。排名第二的德国大众汽车集团销量达515万辆。日本丰田汽车(包括大发工业和日野汽车)销量较去年同期增加2.7%至512万辆。美国通用汽车(GM)以468万辆位居第四。  

而当时外界分析认为，雷诺日产联盟有望今年首次斩获全球销量冠军的位置。多年以来，作为雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)一直对成为全球霸主有着相当强烈的意愿，早在多年之前，其就反复提及这一小目标。而这次预测成真，对于戈恩和整个雷诺日产联盟而言，无疑意义重大。 

但令戈恩感到些许遗憾地是，大众依旧今年蝉联了销冠位置，这或许是戈恩对于大众集团包括了重型卡车数据一事斤斤计较的根本原因。  

而目前更加令戈恩头疼的是接班人的问题迫在眉梢。卡洛斯·戈恩从1996年起开始担任雷诺CEO，1999年推动雷诺入股日产后，又出任日产CEO职务，铁腕人物的他已经成为了两家车企的“粘合剂”。但再铁腕的大佬，也有转身离场的时刻。  

路透社去年就报道称，雷诺日产联盟正在寻找戈恩的接班人，而目前有三位候选人已经浮出水面。有知情人士对路透社透露，卡洛斯·戈恩正在寻找权力的“副职”，这一项举措，旨在准备未来权杖的继承和推进该汽车制造商的整合。  

64岁的戈恩正在朝着自己的下一个目标前行，就是要推进雷诺和日产两大公司在运营、制造和研发领域的更进一步合作。去年2月，戈恩就卸任了日产CEO一职，日产联席CEO的西川广人接替了该职位，而最近外媒透露，戈恩也即将卸任雷诺CEO一职，这意味着戈恩将逐步交出权杖，目前其将更多的精力聚焦在联盟的整体协调之上。

去年，雷诺日产联盟发布了“联盟2022”规划，预测在2022年，预计联盟年度销量将超过1,400万台，总营业额将达到2,400亿美元，比2016年的1,800亿美元增长了30％以上。此外，联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元，计划达到100亿欧元。