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龙永图百人会被重提“何龙之争 自主VS合资10年大变脸

2018年01月21日 17:39:54
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1月20日,中国电动汽车百人论坛2018在北京举行,在产业领袖对话环节,龙永图作为主持人被台下记者提问,重提13年前关于何龙之争的观点争议。10年,沧海桑田。有趣的是,尽管自主VS合资的话题依旧,但是,形势却发生了翻天覆地的变化。

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1月20日,中国电动汽车百人论坛2018在北京举行,在产业领袖对话环节,龙永图作为主持人被台下记者提问,重提13年前关于何龙之争的观点争议。

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大家是否还记得,2005年8月的广州花都论坛上那一幕:当时,小编所在的【映璇汽车工作室】总编辑陈映璇女士正在代表搜狐汽车频道直播论坛(时任搜狐汽车新闻中心总监),台上,两个大腕级嘉宾(原机械部部长何光远与原商务部副部长龙永图)竟然观点对峙起来。一时间,“何龙之争”就这样被迅速传播,引领了国内上百家媒体的跟进报道和评论,网络上网友情绪激烈,一时间一场关于自主品牌的大辩论就这样一触即发了。

10年,沧海桑田。有趣的是,尽管自主VS合资的话题依旧,但是,形势却发生了翻天覆地的变化。小编忍不住想总结下这些大变脸,在这辞旧迎新的时刻,权当行业总结标记吧。

一大变脸:自主车企正在走向世界 跨国车企有些已经退出中国市场

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站在2018年的中国汽车业,面临的是如何走出去、走向国际市场的问题,而回望12年前的中国汽车业,那时的主题却是如何开发中国国内市场的问题。因此,不同的市场环境、产业环境,造就了龙永图这个年度最受争议人物的殊荣。

“中国如果要成为汽车强国,在全球的汽车市场里不占有一定的份额,怎么说得过去?”1月20日连一向在自主问题上,"胳膊肘往外拐的"的龙老爷子都转换了观点和态度,说明,自主汽车在这些年的确是取得了翻天覆地的大变化。

吉利收购宝腾、正在酝酿收购奔驰;长城WEY对标美国最严苛的碰撞法规,广汽传祺历年在底特律车展不遗余力地作秀,都是铁了心要打入美国去;

反而,10年前风光无限的很多合资车企,却有些已经濒临退出中国市场,比如长安铃木。10年前的论坛上,自主品牌正在振臂呼吁与合资品牌享受同样的国民待遇,10年后的论坛上,讨论国民待遇发言的却是外企代表.......真的让人感慨:10年河东 10年河西。

二大变脸:谁在胆颤?

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10年前,汽车圈谈论最多的话题是:如果合资品牌价格下探,自主品牌的出路在哪里?10年后的今天,我们谈论的话题是:面对自主品牌猛烈向上的攻势,合资品牌心理害怕吗?

10年前,自主品牌刚刚诞生幼苗,根基未稳。那时,最担心的就是,如果合资品牌哪天想开了,主动放弃一些利润,价格下探,那自主品牌的稚嫩幼苗就要死于襁褓之中了;可是,10年以后的今天,这个局面没有发生。合资品牌高高在上的那些年并不愿意牺牲一点利润,它们还是一如既往地用套娃式的生产方式攫取着中国市场消费者的购买力,反而,自主品牌在一天一天的成长,体系研发能力在逐渐形成,创新能力在与时俱进。有些自主品牌的研究中心的规模和现代化、智能化程度甚至比欧美车企的研发中心还高级先进。

今天的市场形势已经彻底逆转,自主品牌谈起合资品牌不再胆颤,反而,合资品牌面对自主品牌的迅猛崛起,特别在SUV 领域,合资品牌在心理发颤。

三大变脸:谁是主流 谁在被边缘?

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当然,也不是所有的自主品牌都在猛进高歌,自主品牌自身在极度分化 差距正在拉开 优胜劣汰趋势明显;也不是所有的合资品牌都在份额缩小。市场份额正在向某些寡头企业集中,寡头企业里有自主也有合资。

自主阵营经过这几年的洗礼,优胜劣汰的趋势已经非常明显。没有持续研发能力,早期靠抄抄改改信息不对称占领部分四五线消费区域的策略已经不好使了,因为,现在,合资品牌和自主寡头企业都在农村刷墙。同时刷墙,那就看谁家的家伙式功夫更硬了。实力的比拼中,肚中羞涩的一方自然会败下阵来。

小编就不在这里点名,哪些自主车企即将消失视线了。如今连农村的老百姓都个个是选车高手了,没有点金刚钻,真的再揽瓷器活就难了。

你觉得谁未来是主流?谁正在被边缘?小编听你的。。。。。。

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