凤凰网汽车

1月22日，当迟到了50多天的初雪降临北京，人们终于完成了心中对于冬天的仪式感。在这一天，奇瑞集团商用车在京发布捷途产品序列，进军“旅行+”细分市场，也开启了新一轮产品升级之路。

“捷途是乘用车与商用车相结合的定位，承载了奇瑞新一轮产品升级的重任，为让商用车快速成长，找到了快速途径。而捷途研发中心总经理周定华是原奇瑞的战略转型之作艾瑞泽的负责人。”从奇瑞控股集团董事长尹同跃在致辞中透露出的几点信息，可以看出，奇瑞对捷途产品的重视及寄予的厚望。

捷途是谁？

在现有的奇瑞系家族中，这个陌生的“捷途”的横空出世，代表了奇瑞怎样的布局和未来？奇瑞公关部门在媒体群中反复发布并多次强调的说辞，或许可以帮我们梳理清捷途的出身。

1. “捷途”是奇瑞商用车旗下的新产品序列。

2. “捷途”是针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游所定制的“旅行+”全新细分市场的产品序列。

3. “捷途”隶属于奇瑞商用车，不属于开瑞汽车，也不是奇瑞汽车旗下。

4. “捷途”是应需市场需求推出的产品序列，不是一个品牌，更不是所谓的奇瑞多品牌战略。

5. “捷途”产品序列下目前规划有4款SUV、3款MPV和数款新能源车型。

6. “捷途”和奇瑞汽车旗下瑞虎、艾瑞泽等产品无直接关系。

捷途中文取自“事业捷成”和“天下同归而殊途”之典故，英文“JETOUR”为“JET”和“TOUR”的组合。意指便捷的旅途。

随着二胎政策的放开，家庭规模和人口结构性变化，人们出行组合方式的根本改变，新的以高铁+、飞机+式的网约、共享汽车的衔接出行，正在形成一种趋势。在此趋势下，奇瑞集团商用车提出“旅行+”概念。推出以家庭旅游为主导方向的“捷途”产品序列。

奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语表示：捷途产品序列将深耕“旅行+”细分市场，以客户需求为中心、以匠心造车为根本、以创新发展为源泉、以共赢生态为目标。让捷途产品序列成为家庭第5人、出行第8人，打造共创、共享价值生态圈。

据悉，捷途已完成“4+3+N”的产品布局。其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步数款新能源车型。

“捷途”产品序列将通过匠心打造多座位、多功能、更智能、高颜值、大空间产品；通过创新营销模式，从触点、体验、分享三方面贴近用户、有效沟通。与用户、合作伙伴等多方共赢，打造共创、共享价值生态圈。

首款量产车型年内上市

据悉，捷途首款量产车型计划年内上市。尹同跃“将对标宝骏”的一句话，让人有了更多的想象空间。

发布会上同时亮相了捷途品牌首款车型X70和X70S，新车长宽高分别为4720*1900*1695mm，轴距为2745mm，定位中型SUV。捷途X70将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米。

值得一提的是，起家于安徽的奇瑞，赋予了捷途“徽城翘楚”的设计理念。捷途产品序列造型设计师Paul Deutschman表示，将徽派文化独具一格的建筑设计风格及精巧别致的线条勾勒融入到捷途产品序列设计中。

“SUV目前的市场占有率已经接近50%，2017年已经突破了1200万辆，同比增长12%左右，在SUV里面，七座SUV增长又更快，超过了20%。所以捷途的车型定位偏向于七座SUV和七座MPV，我们认为增长是没有问题的。”捷途营销中心总经理李学用分析市场前景时说。

在当日的发布会上尹同跃透露，“在内部大会上我曾和捷途团队打了个赌，如果实现目标，我和周总罚站，如果做不好，他们都要被罚站。”

未来，谁会被罚站？恐怕，尹同跃甘愿是自己罚站，因为这无论如何都是个“愉悦”的惩罚。