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原标题:10万元就能买8AT SUV，再也不用踩离合，过年回家倍有面子！

作为汽车的三大件之一，变速箱绝对是很多人选车、买车时的重要关注点。像DSG/DCT双离合、CVT无级都是汽车市场中的主流配置，但不知从什么时候开始，AT自动变速箱开始备受推崇，尤其是8AT变速箱。

其实很简单，因为在驾驶平顺性、可靠性、承受扭矩大、油耗等方面AT变速箱都非常均衡。DCT有顿挫的先天性弊端；CVT则是平顺性好，但承受扭矩不高、运动性能较差。

当然，拥有更多挡位的9AT、10AT也已经面世并且得到了不少厂商应用，但从适配范围的角度来看，8AT应该是目前变速箱技术中最具实用性的产品。

有没有一款既不贵又搭载了8AT变速箱的车型？

答案是肯定的，而且还不止一款。

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NO. 1

众泰大迈X7

级别：中型SUV

排量：1.5T/1.8T/2.0T

变速箱：手动/自动/双离合

厂商指导价：10.69-16.19万元

虽然大迈X7与大众Cross Coupe GTE概念车在设计上有着不少的相似之处，但简洁硬朗的造型还是赢得了国人的喜爱，月均近5000的销量，比不少合资车型都要强。

8AT车型基本延续之前的造型，只在尾部增加了8AT标识以突出变速箱的不同。另外，8AT依旧是2.0T车型的专属配置，区别是比起老款2.0T配备的6挡双离合，换装8AT后2.0T车型售价区间变为了11.99-13.99万元，性价比得到了不小提升。

NO. 2

北汽幻速S7

级　别：中型SUV

排　量：1.5T

变速箱：手动|自动

厂商指导价：7.88-11.58万元

方正硬朗的造型，是幻速S7带给人的初印象，X型的中网也非常有攻击性的，让人过目难忘。值得一说的是，该车车长达到了4800mm，轴距2780mm，这也在一定程度上保证了第三排乘客有了较充足的空间。

1.5T发动机为全系标配，但是有6MT或8AT两种变速箱可选。幸运的是我曾亲身体验过这款8AT变速箱，换挡的速度快与平顺性都是出乎我的意料的，如果不仔细体验的话，有时我甚至会忽略它的存在。

NO. 3

比速T5

级　别：中型SUV

排　量：1.5T

变速箱：手动|自动

厂商指导价：7.29-10.49万元

比速T5自上市之初便在造型设计上独树一帜，在同级别或者同价位区间车型中具有很高的辨识度，并且在配置上也属于同价位区间中上水平，有前排侧气囊/气帘、TPMS胎压监测系统、前驻车雷达、360度全景影像、车道偏离等配置。

除提供手动挡车型外，比速T5还有3款8AT车型，一方面解决了有无自动挡车型的问题，另一方面也给消费者带了更丰富的购车余地。

NO. 4

陆风X7

级　别：紧凑型SUV

排　量：1.5T|2.0T

变速箱：自动

厂商指导价：12.98-15.08万元

设计上陆风X7与极光相似度很高，说是照搬也不算太冤枉它，而这也让陆风X7的设计备受争议。好在它在内饰设计原创度还算较高，并且用料和工艺上也有不错的表现。

8AT对于陆风而言并不算陌生，从盛瑞开发第一代国产8AT时它就已经搭载了。而且不仅是陆风X7，旗下车型像陆风X5、X5 Plus都用的是8AT，那时陆风品牌几乎把盛瑞出产的8AT都给承包了。

NO. 5

力帆轩朗

级　别：MPV

排　量：1.5T|1.8L|2.0L

变速箱：手动|自动|无级

厂商指导价：6.98-10.68万元

和大多数MPV不同的是，力帆轩朗的造型偏圆润也更为时尚，六边形“大嘴式”设计以及发动机盖上四条凸起的线条，让车头立体感很强，也更显精致。另外，从B柱缓缓向后压低的车顶，也不像传统MPV车型那样平直，很有气势。

动力丰富是轩朗的另一个优点，1.5T/1.8L/2.0L+MT/AT/CVT的动力总成能满足不同消费者的需求。

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| 自主8AT的优势在哪里？

其实在大多自主品牌连4AT/5AT都捣鼓不利索的时期里，山东盛瑞8AT就已经面世了。其最大的特点是一款前置，前驱，横置的自动变速箱，而日本爱信，德国ZF等变速箱都只适用于纵置发动机，后轮驱动的车型，这样的设计注定只能在少数高端车型上使用。

相比6AT变速箱，8AT变速箱最直观的优点在于行驶平顺性以及提升燃油经济性，而且就是因为挡位数的增加。

但有利也有弊，挡位数的增加会直接导致变速箱体积变大，体积的增大则会抵消省油的优势，不过，最牛的地方在于自主8AT却能和普通4AT的体积相仿。

另外，自主8AT应用范围很广，可适用于前驱或者四驱，可承受的最大扭矩为380牛·米， 可以适用于轿车、城市SUV或者MPV，毫不夸张的说，10-20万这个级别的车型，这台8AT完全可以胜任。

| 说完了它的技术优势，我们来看看实际应用情况：

坦率地说，由于第一代盛瑞8AT并不成熟，表现很一般，存在换挡逻辑不够聪明、响应速度不是很快和滑阀箱异响等问题，市场普及率并不高。

但第二代盛瑞8AT，在一代的基础上做了进一步优化，修复了很多BUG，也获得了越来越多厂家的认可，目前搭载或即将搭载盛瑞8AT变速箱的车型已达到16款之多。今天提到的5款车均搭载的是此代产品，包括我给予了很高评价的那台幻速S7。

| 将竞争对手锁定为爱信6AT：

其实8AT首先解决了国产AT自动变速箱从0到1的问题，在一定程度上也算打破了日本爱信的垄断，但离超过ZF和爱信等一流企业还有点距离，对此，从将竞争对手锁定为爱信6AT来看，盛瑞方面也有清醒的认识。

| 最后我来回答自主8AT到底能不能买的问题：

首先答案是肯定能买，这里我们不掺杂任何爱国不爱国的情怀，再说了，那16家搭载了盛瑞8AT的车企可都是明白人。

其次，我也承认这款自主8AT还有需要改进的地方，虽说产品实力现阶段还不能赶超ZF等出产的8AT，但完爆6AT还是妥妥的，不然这款变速箱也就失去了存在的意义。