凤凰网汽车

前言：这个世界上没有平白无故的成功，也没有平白无故的失败。对于自主品牌来说，过去的两年可以说是黄金发展时期，诸多品牌走到了一线市场，开始和合资品牌一较高低，在2015年的时候，我曾以为海马也在此列。然而，后来海马的表现也让我开始质疑自己对海马的看法，销量不佳背后的海马，结症到底在哪里？

成败交给一款车，赌徒心理不可取

在2017年，海马给自己定下的销售目标为30万台。然而，实际销量只有14万台，目标达成不足五成，这着实看起来有些悲剧。即使是这个成绩，相比2016年还下滑了35.13%。其中乘用车下滑48.46%；MPV车型下滑34.04%；SUV车型下滑23.85%。这样的成绩，让海马成为今年销量未达成目标的垫底品牌。

其实说到底，还是产品竞争力出现问题的原因，海马S5这款车作为海马的主力车型，它成功那么全海马光荣，它失败那么整个海马也提不起一丝的生机。这种单车型捆绑的策略形同累卵，而海马也颇有一份侥幸的赌徒心理在里边。简单点来说，海马S5这款车相当于一颗哑弹，它到市面上也无法给海马打来裂变效应，销量下滑也就在情理之中。

千里之堤溃于蚁穴，内部原因不容忽视

如果说对外市场，那么这两年海马S5的失败决定了海马的成败。但是谁又想过海马S5为何失败？战略和战术都有问题，这不仅表现在S5身上，海马旗下的好多潜力车型都是挣扎在内耗中不得翻身。首先说S5这款车，海马没有突出卖点，整天嚷嚷性价比，也没嚷嚷出来什么核心内容。我们再对比同级别的一些车型，总多有一个或者多个亮点。

除此之外，还有海马M6，说实话我对于这款车的关注度主要放在CTCC比赛上面，海马M6的表现不错，但是在赛事转化到市场上的衔接，海马没有做好。至于MPV的V70这款产品，在面对强势的五菱作为对手，本身就少有胜算。而海马M3也是这个道理，对标艾瑞泽5以及帝豪的时候，海马都没给出一个选择M3的理由。所以说，海马失去了方向感，营销失败和不了解市场成为这一切的根源。

最终陷入恶循环，边缘化已被注定

被市场边缘化是一件很可怕的事情，大品牌都经不起这样折腾，更何况海马这样的品牌。我们拿海马销量最好的S5车型来说，产品竞争力下滑+营销不到位，导致销量下滑，衍生问题就是保值率下滑，这种减法最终会形成恶循环，海马S5的地位也会一天不如一天。虽然自主品牌强调保值率是一件比较滑稽的事情，但是我们总不能看着我们的银子一夜间贬值吧。

这一年海马都干了些什么？在行业内影响最大的就是确定了"仿生学"家族式外观设计方向，但是这个"仿生学"的前脸设计也是被消费者吐槽再吐槽，似乎如今的海马做什么都是错的，做什么都要人人喊打。一个已经注定被边缘化的企业，陷入这个境地，我想海马需要更深的从自身去挖掘原因。