这几年凯迪拉克销量的增长速度确实是相当之快，一方面是全新车型的推出速度加快，另外一方面是在终端上给出了十足的优惠，很大程度上提升了性价比，以目前二线豪华品牌的销量来看，凯迪拉克已经隐隐有一种“带头大哥”的意味。

新款凯迪拉克XTS在17年的11月上市，在官方的指导价上，XTS直接跌破30万，给了29.99万起的价格，要知道之前老款的起步价可是34.99万。

据小编目前从市场上了解到，凯迪拉克XTS在终端上目前又继续给出了2万左右的优惠，可以说是性价比十足。

外观：进一步年轻化

相较于老款的XTS，新款的XTS在外观上更趋于年轻化，毕竟老款的XTS商务气息确实过于浓厚，基本上不会有什么年轻人考虑它。

换装了全新家族式前脸的XTS，不论是进气格栅造型还是颇具辨识度的闪电大灯组，都让XTS的定位进一步下探到30岁以下的消费人群。

内饰：即便是最低配，也拥有十足的用料

凯迪拉克XTS的内饰有典型的家用+商务风格，虽然你在上面找不到很特别和夸张的设计，但却是十分的耐看。

特别是在用料上，XTS可谓是给足了诚意，即使是最低配的版本，也覆盖了大量的皮质、缝线、亚光木纹饰板和银色饰条，豪华感营造得十分到位。而全触控的中控CUE，在科技感上也是很不错，只是在实际驾驶过程中盲操是一件挺困难的事情，当然这是所有大屏中控配置的通病，没有物理按键来得顺手。

空间：没有偷空间嫌疑，看着不大，坐着却很舒服

很多其他车型喜欢在后排的座椅上做点手脚，就是把座椅缩短，以此来让整体的视觉显得很大，但是一旦坐进去就会感觉其实并不是那么舒服，特别是大腿的支撑不到位。

而XTS的后排虽然看着不大，但是依旧拥有足够的腿部和头部空间，加上足够宽大厚实的座椅，对于后排的乘坐舒适性来说，完全没有问题。

车上的储物空间以及后备箱的空间也是同级别里面颇有竞争力的。

配置：乞丐版就足矣

最低配是凯迪拉克XTS最跑量的配置，因为配置方面已经给得足够到位，LED大灯、双层玻璃、BOSE音响、ANC主动降噪、定速巡航、倒车影像+雷达、发动机启停、全景天窗、手机映射等等，可以说该有的，不该有的，全给你配上了。

从小编的角度来说，我觉得凯迪拉克很有二线豪华品牌的觉悟。当年错过了成为国内豪车的大哥地位以后，真正进入中国晚了。在品牌力度跟不上BBA这样的品牌时，先靠性价比来让大街小巷都能看到凯迪拉克的身影，然后再谈品牌力度建设的问题，这条路可以说真的没毛病。

动力：全系269马力，6AT依旧是争议

关于动力总成，凯迪拉克XTS身上这个迟迟不换的6AT确实是一个争议，毕竟在整体行驶质感上，这台6AT确实拖了后腿。

目前通用并不是没有8AT或者9AT，只是确实出于成本的考虑，如果用上8或者9，那么售价必然不可能这么有吸引力，加上XTS本身的定位并不是一台十分讲究驾驶快0.X秒的车型，只要足够耐操也就可以了。