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2017年，大众品牌以累计销售1074万辆新车的成绩，一举超过雷诺日产三菱联盟成为全球销量冠军。尽管雷诺日产三菱联盟主席卡洛斯戈恩日前曾表示，如果大众集团2017年的销量当中未计入斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量，联盟的销量则将超过大众集团排在第一位。但是，不可否认2017年大众品牌销量确实出彩，从数据上来看，在与美国、欧洲等国谈判、协商之后，“排放门”作弊丑闻对于大众的影响基本消退。

但是，近日大众再曝出“猴子门”事件，并迅速发酵。大众的品牌形象再一次跌落谷底。尽管大众总裁马修斯•米勒已站出并诚挚向公众道歉，但是欧洲各国显然并不买账，纷纷发言谴责。在最新的进展中，猴子门首个牵连高管是集团首席游说官Thomas Steg，目前Steg已停职接受调查。穆勒表示：“我们目前正处于调查阶段，Steg先生也宣布将负完全责任，我尊重他的决定。”可惜，这种为了商业利益就用活体做实验的手段已经引发公愤，加上此前“排放门”事件影响，大众想要挽回公众信任还有很长很长的路要走。

除了用猴子测试还用了人测试

2015年5月，美国新墨西哥州的研究机构LRRI曾用十只猴子进行尾气危害试验。这十只从中国买过来的猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次都要持续四个多小时，吸入柴油汽车尾气。其中一辆汽车，是大众生产的甲克虫款柴油车。试验的目的，旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁。目前，那十只被试验的猴子，现在还都活着，正被用于涉及烟草的一项研究。

根据进一步的追查，大众不仅使用了猴子进行测试，还是用了人进行测试，受测试人员需要在不同浓度的一氧化氮下呼吸，然后进行身体检查，看是否有副作用。

据了解，以上试验，均由EUGT委托LRRI进行测试。EUGT全称为欧洲环境和健康研究组，在2017年EUGT已解散。而EUGT这个研究小组，则由大众汽车、戴姆勒和宝马资助。

不过事情一经曝光，戴姆勒即刻表示，不能容忍或支持对动物进行不道德的试验，并认为这样的试验令人厌恶，而且多余。宝马也表示，没有参与到EUGT的研究设计或研究方法之中，并表示公司没有进行动物试验，也没有直接参与这项研究。博世则表示早在2013年就撤出了这项联合研究。

多方控诉 大众引发公愤

受丑闻影响，德国国内对禁售柴油车以降低尾气排放危害的讨论再次升温。 多名政界人士都对大众公司进行动物和活人试验表示谴责。

德国政府发言人赛贝特说，无论是在人还是猴身上测试尾气影响，都不合伦理。

德国交通部长表示，大众此举导致汽车制造行业遭遇严重信任危机，绝不接受任何的类似行为 ，要求大众对利用猴子测试尾气的事件作出详尽的解释。

联邦环境部长Barbara Hendricks称，这种实验是可恨的。“我们现在需要一个迅速而彻底的解释。这也同样针对那些自愿参与这项恶劣实验的科学家们。“Hendricks还表示，汽车行业有责任“让柴油清洁”。

联邦司法部长Heiko Maas表示：“将人和动物滥用于自己的目的，这种行为丧失了任何标准，令人发指。”

进一步升温 大众牵连高管表示负全责

民愤汹涌、政府问责的情况下，大众汽车总裁马修斯•米勒（Matthias Mueller）1月30日致信大众全体员工，表示用动物做尾气试验“不道德、令人生厌、可耻”，对错误行为深表歉意。他承诺，大众会彻查此事，同时将完善公司机制和文化，杜绝再发生类似丑闻。

大众汽车总裁马修斯•米勒

而据了解，德国大众汽车公司在消息曝光之初，对有关的试验予以谴责，希望能撇清与EUGT的关系。但媒体刨根问底之后发现，大众汽车公关部经理施特格早在试验之前就已经知情。

大众集团CEO穆勒在对此事进行回应时称，他已经得到Steg的请求，随着集团对案件调查的展开，Steg将离开目前的职位。穆勒说到：“我们目前正处于调查阶段，Steg先生也宣布将负完全责任，我尊重他的决定。”Steg之前一直向穆勒汇报工作，在此事调查结果出来之前他将被停职。

资料显示，Steg曾于1998年被任命为德国当时的总理Gerhard Schroeder的办公室副主任。而后又担任4年的政府新闻发言人，从2012年起开始担任大众的首席游说官。在接受采访时，Steg为测试方式申辩称该测试符合国际科学标准。他也称当时的集团CEO Martin Winterkorn并不知晓该测试。Steg透露：“从今天的角度来看，该实验在任何情况下都不应该进行。我感到非常后悔，这么做没有任何科学道理。”

为什么引发众怒？

事实上，金帛查阅资料发现，类似的试验在过去三十年中在全世界绝大部分国家都做过，那为什么大众这次引发了众怒呢？

因为，这是一个由游说团体资助的试验，而不是由独立机构或者政府资助的试验。由政府资助的是遵循严格的伦理审查，以此来了解汽车排放对人体健康的影响。而大众显然是为了商业利益，大众是一家商业公司，用猴子或人做试验不是为了公益或人类的利益，而是为了监测自己产品的尾气，商业利益多于公共利益，这让公众无法接受。

猴子门事件的初衷是大众为了证明大众柴油车的环保技术领先，排放的尾气对人体健康无害。为什么大众要花心思去证明这个呢？因为随着全球排放标准的进一步提高，车企要达标已是难上加难，所以很多车企正在纷纷转型电动化。但是，对于大众来说，柴油车技术是他的优势，如果能够证明排放的尾气对人体健康无害，是不是就意味着大众不用放弃自己先进的柴油车技术呢？从另一个层面来说，车企目前为了尾气达到环保要求确实承担了较大压力。

近年来，大众一直试图在走出“排放门”的阴影，从销量来看大众确实走了出来。但是大众总裁米勒周二表示：“大众的危机还没结束，要想赢回信任，还有很长的路要走。”