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上月，《车壹圈》前往当地的华晨中华4S店，与刚刚上市到店的中华V6有了第一次邂逅。由于车型的火爆，在实地只进行了简单的乘坐、试驾。今日（2月2日），《车壹圈》再次收到华晨中华的官方邀请，来到贵阳三源色专业试驾场地，再次深度体验这款上市一月销量即破万的“神车”。

有了之前的认识，这次的试驾更像是再会老友。但对于第一次看到实车的其他试驾者来说，中华V6在外观上的魅力，已经是纷纷的雪花无法阻挡的。相比于已经熟知的外观内饰来说。小编更想在场地里跑上几圈。

虽然雪花让场地非常的湿滑，但中华V6在试驾教练手中依旧是灵活自如。百米加速、S弯道、紧急并线、直角弯……在演示完一系列后就该小编上场了。

在之前的体验中，由于只是在市区简单的驾驶，并没有直观的体验到中华V6所搭载的宝马技术支持的华晨全新BM15TD发动机。场地试驾开始，第一个项目就是百公里加速。来到直道，毫不犹豫的地板油，使用菲亚特技术的7速双离合变速器并没表现出明显抖动，牢牢咬住低档位，合理积极的输出了发动机150匹马力。虽然整个加速没有把车速提升到100公里，但短距离急加速，中华V6已经能够死死地把你按在座椅上。经官方实测，中华V6的百公里加速可以达到10.6秒，已经领先同级别。

来到S弯，这是最考验底盘性能环节。中华V6底盘依托来自宝马、麦格纳等多个汽车、工业品牌的多方支持。中华V6的底盘乃至整车都完全依照了宝马的质量管理体系，严苛的制造标准加上模块化的底盘设计。双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架，轻量化的设计在操控性能上得以有效提升，让整车在快速通过S弯时拥有良好的支撑性，左右急打方向车身也能保持平稳的行进姿态，保证驾驶员在复杂路况下也能拥有良好的驾驶姿势。

驶出S弯，来到紧急并线的路段。除了底盘给我的自信，转向系统也表现不俗。中华V6采用的电子辅助转向系统，带来了轻松线性的转向手感。轻盈的转向手感并没有让整车的指向飘忽不定。急打方向车轮立马做出动作，转向、并线、回正整个动作一气呵成。

虽然华晨中华V6定位于都市SUV，但整车在动力、操控的表现上已经表现出了出色的赛道能力。几圈试驾下来，小编还觉得意犹未尽。

作为2017年底上市的新车，华晨中华V6上市半月订单量即达到了6000台，用时一月就销量破万，在2018年伊始可谓开门红。在宽体+智联的加持下，源于宝马可靠的三大件品质才是中华V6在豪华外衣下成为黑马的最重要原因。最后，期待中华V6未来的市场表现！