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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

大家一定都听过沃德十佳发动机大奖吧，这是针对全美市场上最佳发动机的评选，一直以来在业界都有很高的权威性。同样的，论设计，大家一定也都听说过红点设计大奖吧。和沃德只针对发动机做评选不同的是，红点的参赛作品来自于我们生活的方方面，汽车只是其中的一部分，我们熟悉的苹果手机，也曾经获得过红点设计大奖。

红点设计大奖是国际公认的全球工业设计顶级奖项之一，与德国“iF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖。既然是世界级的大奖，那么红点每年评价出来的获奖汽车自然就是公认的好看了，并且因为门类众多，获得红点大奖的汽车数量也不多，尤其是其中的“Best of the Best”至尊奖，获奖的难度就更加高了，2017年的红点设计大奖就只有四款车型最终获得至尊奖。

这四款车型分别是马自达MX-5 RF、法拉利J50、奥迪Q2、起亚Optima Sportswagon。笔者在这四款车中发现了一个熟悉的名字，它就是起亚的Optima Sportswagon，经过查询后我才发现，其实这就是起亚Optima的旅行版，而Optima其实就是国内东风悦达起亚的K5。K5我们已经很熟悉了，它的三厢版本之前就获得过红点设计大奖，这次旅行版再次获奖，的确是让我们有些意外。

起亚K5旅行版的确设计精良

起亚Optima Sportswagon是继2016年Optima后，起亚搬回的第2座红点至尊奖，这款车与Optima相同，它是由起亚与现代集团的首席设计师彼得希瑞尔操刀主要设计，这款车获奖的理由很简单，在颜值上它符合欧洲消费者的审美，在实用性上这款车又达到了较高的水准。

如果细细品味一下起亚Optima Sportswagon，你就会发现它的美，它的车头和现款K5一样，属于起亚家族的最新设计，整体运动感非常强大，在车身流线方面，Optima Sportswagon的整体感觉又非常的敦实，但又不失旅行版车型的优雅姿态。笔者认为，这样的设计的确非常符合实用主义的审美眼光。

设计是起亚K5的优势，但为何销量上不去？

讲到起亚Optima Sportswagon这款车，笔者就很自然的会想到它在国内的轿车版本，东风悦达起亚K5。老实说，在第一代K5推出的时候，包括笔者在内的所有人，都对K5的外形赞赏有加，身边几乎没有人觉得当时的K5不好看，它的那套设计基本上就是合资B级车的最高水平。

在当时，笔者清楚地记得，东风悦达起亚K5的销量曾经冲到过月销6000台的水平，这对于韩系中级车来说，是一个相当不错的成绩了，但是为什么东风悦达起亚K5目前的销量却是每况愈下呢？数据显示，在整个2017年，东风悦达起亚K5的全年销量只有27272台，这个成绩换算下来的话，每个月也只有2000多台的销量。

笔者认为，主要的问题还是出在了两方面，第一是起亚的品牌号召力在国内市场上不如竞争对手，导致了他们的B级车无人问津。第二是随着越来越多的厂家开始打设计牌，起亚在设计上的优势正在变得越来越小。笔者随随便便就可以说出很多近年来在设计上有突破的品牌，比如说马自达的魂动设计，比如说丰田的Keen Look设计等等。

写在最后

时至今日，红点设计大奖对于起亚Optima Sportswagon而言，并不像当年那么重要了，因为在这样一个设计能力百家争鸣的时代，已经没有哪一个品牌和哪一个车型可以说单纯凭借设计突出重围了，整体的产品竞争力才是决定销量的最重要因素。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！