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得益于新能源汽车技术的发展和国家政策的推动，中国新能源汽车市场发展愈发火热。2017年，中国汽车工业产销量连续9年位居世界第一。其中，新能源汽车渗透率比上年提高了0.9个百分点，新能源汽车产业发展到了成长期。

自主品牌车企在新能源汽车领域的技术愈加成熟、产品结构愈加完善，一些车企的产品品质已经能够与国际最先进技术比肩。在这些车企中，作为国内最早发展新能源汽车技术的江淮汽车，表现尤为出色。

2017年，江淮新能源稳步增长，两大关键核心技术实现突破，销量逐年提升，仅2017年销量总计完成发车 28235 台，销量相对去年同期增长 53.83%，产品在市场上赢得了消费者的认可。2018年，江淮新能源将继续保持迅猛攻势，与蔚来、大众的合作为江淮新能源打下坚实基础，将以此衍生出更多车型，在激烈的车市竞争中抢得先机。

2017年对于江淮新能源来说，是具有标志性意义的一年。2017年江淮新能源车型实现销量28263辆，同比增长53.83%。2017年江淮新能源推出以iEV6E和iEV7S为核心的4款新品，其中iEV6E作为首款微型纯电动车，凭借高性价比、高品质、靓外观已经赢得了市场的认可，累计实现销售2.4万辆，是国内单车销量最多的车型之一。

另外在2017年10月份上市的iEV7S，更是江淮新能源十年七代的代表作。作为目前市场上最成熟的一款纯电动SUV，iEV7S搭载江淮新能源最新研发的液冷电池管控技术，成功突破寒暑的限制，成为国内首款攻克热失控安全技术的纯电动SUV，车辆的安全性得到了充分的保障。在2017年中国量产车性能大赛克拉玛依、盐城、牙克石站，分别斩获“纯电动小型SUV组冠军”。

除此之外，江淮新能源在2017年与首汽Gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行等十余家共享汽车平台达成合作，成为服务共享汽车平台最多的品牌，并先后在合肥、天津、济南、厦门等地举办了大型的交车仪式。

2017年，江淮新能源成绩斐然，在激烈的车市中抢得发展先机，确立优势。

2月7日，2018年安徽省工业和信息化系统工作会议上提出，全年安徽省将生产推广新能源汽车2.8万辆（标准车）以上，加快推动江淮大众新能源汽车项目建设。2018年，江淮新能源将挑战5万辆销售目标，预计增长达77%。

那么，政策加持下的江淮新能源将有怎么样的布局呢？

江淮汽车独创“迭代研发”，并在此基础上构建起大数据分析研究平台，通过大数据的应用，逐代突破复杂的产业化技术。从iEV1到iEV7，江淮新能源的产品也实现了迭代更换，技术随着产品更迭而愈加精细。

2017年，江淮新能源发布了自主研发的电池热管理系统，即液冷电池管控技术，与国际先进汽车公司正快速接轨。除此之外，江淮新能源还成功攻克了纯电动车热失控安全技术，成为国内首个攻克热失控安全技术的车企。

在迭代研发的基础上，江淮新能源正在打造iEV专属电动化平台。预计到2019年，iEV专属平台研发的新车将上市，该平台可生产紧凑型以下的车型，车身将采用轻量化设计，轴距在2400-2800毫米之间，续驶里程在300-500公里之间。电池电量方面，新平台支持40-100千瓦时的电量，电池成本有望下降到800元/千瓦时。另外在智能化方面，江淮也有所规划，新平台中可以实现3-4级自动驾驶。

2018年，江淮新能源发布了多款新品计划，以应对复杂变化的新能源汽车市场。基于S2mini打造的iEV6ES、续航达到400km的iEVA50、300km版本的iEV7S、iEV7长程版以及iEVA60等新品，形成A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B（iEVA60）级车产品矩阵，打造具有6个平台10多款可售产品的产品线，覆盖新能源各细分市场，广泛满足私人领域、分时租赁、公车改革、企业用车等各类需求。

2018年的江淮新车计划中，iEVA50车型成为打头阵的车型，已进入第十五批免征购置税新能源目录。作为江淮首款A级纯电动车型，iEVA50将会分为三种不同动力配置的版本，工况续航里程分别为310km、330km和400km。

iEVA50定位为紧凑级别，基于燃油版和悦车型打造。根据目前信息，车身尺寸可能会是4590/1765/1490mm，轴距为2710mm。值得关注的是，iEVA50会分为三个版本进行销售：出租版、家用标准版以及家用长距离版，其中续航里程最短的车型搭载最大功率为116马力的电机，47kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程为310km，未来主要用于租赁市场。

iEV6ES车型定位为微型SUV级别，这台车就是在iV6E的基础上研发而来，提高了底盘、增加了外观套件。而该车最明显的改变表现在动力上。iEV6ES是江淮率先应用21700电芯的车型，单体容量达到了5Ah，能量密度提升到135Wh/kg，工况续航里程分别为260和310公里。

其21700电池优势明显，能量密度满足了国家新的标准，这款电池1.2C快充寿命≥80%@1000次，技术更加领先。目前该电池组已经通过“电池热失控”安全监测，并且国内已建立21700全自动化生产线，产能效率也更高。

另外，2018年江淮还将推出纯电动中型车iEVA60以及iEV7S 300km版本、iEV7长程版等车型。据了解，iEVA60新车同样采用由21700电芯组成的动力电池组，综合续航里程为400公里。

如果说2017是江淮新能源的丰收年，那么2018就是江淮新能源的突破年。与大众、蔚来合作，新技术迭代研发，这些都将进一步提升江淮新能源产品的品质和技术含量。而对于消费者需求和市场趋势的精准把握，让江淮新能源在2018年的新车规划上有了更多的改变，更加务实也更加先进。从现在的新车计划来看，站在新能源汽车技术前沿的江淮汽车必将引领新能源汽车新风潮，而这也将成为高销量的保证。